W140-300TD е колата
Знам,че имама изгорели подгревни свещи
Сутринта изобщо не можах да запаля
Остана ми малко време и реших да отида на сервиз но уви
Чувал съм за старт пилоти и др неща за палене в зимни условия но не съм стигал до тук никога
Да търся ли такива неща и как се работи с тях
Моля помогнете

Лоша работа Vladek, ако беше някаква друга кола щях да ти дам няколко акъла, ама все пак това е W140 и може да е нещо съвсем елементарно.
Следи темата, предполагам LYNX, ще ти даде правилния отговор

Сакън-никакви спрейове за стартиране на двигателя!!!!!Голяма е вероятността да почупиш двигателя-челата на буталата,например...!В тези спрейове има етер,който се използва за дизеловите двигателчета в авио-моделизма,много е летлив,упойва,и ако предозираш етера пръскайки със спрея става една...!Отиди до Супер-Дизел на околовръстното и сменявай свещите!

Да бе приятел
Знаех,че има някоя изгорела свещ ама нямах много време
Сега ми остана малко време и реших да ги сменя в сервиз ама нъцки-неще да запали
Благодаря ти все пак

За там се каних да тръгвам ама не става
Зареждам батерията и пак ще мъча
Казваш спрейове - абсурт
ОК
Благодаря ти mbenz

Недей мъчи колата, натоварваш стартера и акумулатора.
Като не иска да запали, сменяй свещите на място.
Сируген ли си че отива някакъв ток към тях? Защото съм имал такъв филм и като разбрах.....

АБСУРД-никви спрейове!А и трябват двама-единия върти на стартер,докато другия впръсква със спрея във въздушния филтър(свален по-добре,за да не минава етера през него,а директно да отива в мотора).При мноооого точно уцелване на количеството етер може да запали,но при предозиране....!!!Абе рискът е много голям!Гориво подкачва ли,мирише ли на неизгоряла нафта отзад като я въртиш на стартер?Явно имаш бая изгорели свещи,но все си мисля,че и без подгрев ще запали с известно въртене!Или ти падна акумулатора?

Ти ме разби
Тя си палеше и преди малко по-трудно ама сега си ба мамата
Не съм гледал никога за токови и такива работи
Просто ми казваха,че имам свещи за смена и лампата светеше няколко секунди - до минута след като я запалех

mbenz, ако е някакъв кучешки студ, и ако не му работа нито една свещ, няма да запали посмъртно.
Също така изведнъж да не иска да запали, да провери и релето, ама е малко вероятно.

Няма да се правя на химик
Гориво има миреше на навта
Май ще изчакам да се зареди акумолатора та дано се и стопли времето

Vladek, на тази дизеловата Кочина от долу, съм ги имал тези проблеми, вярно е че няма база за сравнение, но приципа е един и същ (хубави свещи, здрав акумулатор и стартер да завърти мотора). Не знам при 140-ката къде са ти свещите и ако са ти на чалъм ги сменяй на място и ще видим какъв е резултата

Къ де е това реле
Някъде из Форума го имаше но нямам време сега да търся

хайде,бе-няма да запали без подгрев при температура около 2-3 градуса...????????да не съм го правил този номер с няколко модела цедеси да ти повярвам...!
и хайде,ако може да се помогне реално на човека,а не да се получава някакво чесане на езици,и на всяка манджа мерудия!

Някъде са заврени под едни тръби на много ебано място
Трябва май да се свалят доста железа та затова май не са и сменяни(така мисля)
Още като я купих ми светеше лампата след старт ма мотора ама май не са и останали свещи вече
Пък и мен ме е шубе да не прецакам нещо

Пичове,
Ще мъча пак след малко
То надеждата ми беше в някъкво чудо от типа на старт пилот ама явно се оказва по-опасно ако не знаеш как да го ползваш
Благодаря ви
Отивам да мъча дано се е заредил акумолатора
Ще пиша после

Ще запали ако има хубава компресия, не се знае и в какво състояние е на човека двигателя за да бързаш с заключенията.
И аз съм палил 312 Спринтер на 400 000км. само с една свещ, ама това е друг въпрос, с малко повече въртене разбира се.
Варианти много, свещи, кабели до свещите, релета, компресия и тн....
Спирам до тук, нека Vladek, като се оправи да пише какъв е бил проблема

Кво стана,бе пич-запали ли?Ако акумулатора ти е ок и върти енергично и пак не ще,значи матората си е поизносена...!И,както си карал продължително с изгорели свещи се кръсти да успеят да ги извадят,че на тези матори е малко страшна тази операция!Приготви си към 270лв. за смяната и труда на 6 свещи,и да не забравят да ти дадат гаранционен протокол за една година гаранция!
Успех и пиши после докъде си я докарал!

Първо провери акумулатора ако е стар може от студеното време да се е скапал най добре го смени с нов ако имаш съмнения, защото сега някъде четох че през уикенда идвали снежни бури и студове. И другото както и колегите ти казват е свещите да смениш и то всичките не само изгорелите.

Мда казахти аз Владек да ги смениш свещите но не би.
Ето,че дойде момента и изрева.Само недей да въртиш дълго на стартер,защото после и него ще го ремонтираш.
Спреи също няма да помогне,ако компресията не е на ниво.
Вариантите са два или разглодяваш и сменяш свещите или товариш "голямия камък" на пладформа и в сервиз.
Не очаквай да ти помогнем много със съвети,докото не разтуриш колата.
Успех

подгрей 3 пъти един след друг и ТОГАВА завърти на стартер
от въртене няма да скапеш стартера, но акумолатора ще го ушиеш (плочите започват да се изкривяват след 15тата секунда на въртене)

ако не стане така-рапатрак или търси някой който знае как се пали със страт спрей
в мото-пфое ги палехме с REINIGER (същото като кореселин, но с пулвелизаторче на мъгла)

Зареждах акумолатора до 15волта чак
Завъртях ключа и запали ама с бели пушеци изодзадзе и така нестройно
На вън температурата беше вече около 5 гр
Ходих близо до някакъв майстор поне да види дали са свещи или ток както каза grosmastera по-горе
Ония отвори капака пита по телефона някой друг къде е релето и куплунга на тоя модел после каза ,че това било много трудна работа и аз предпочетох да си тръгна бързо ,бързо
Междо другото нещо пипна първа свещ и тя се клатеше(не беше навита до край или както той каза -била скъсана старата и са турили къса уж,че има свещ)некакви опити от кръжока "Сръчни ръце" е имало преди да я купя сигурно
Та така май си отивам в темата за свещи
Жалко ,че не можах да я запаля рано сутрента та да отида в Супер Дизел както ме посъветва top
Изгубих си деня с глупости
Пробвах и по три-четири подгревания по-дълго въртене и не и не
Чак след обед като се показа слънчицето-май съм си без свещи -така излиза
Ако работи утре Супер Дизел и мога да запаля рано-рано направо там
Акумолатора е нов 3 месеца, масло не харчина километража пише 183 хилки(смешно ми се вижда ама това пише)
Мамка му и прасе
Пичове,
Благодаря ви за помоща
Супер сте
Ма трябваше по-рано май да посетя сервиза а не да чакам последния момент-хем съм зает и хем и времето кофти
Ще пиша

Влед защо не отидеш до Петко?
Утре едва ли ще запалиш лесно при тези температури ако нямаш топъл гараж.
Преди да я мъчиш сутринта облей я с топла вода да поотвърне.
Успех

Пишеше някъде за Петко и то доста неща ма не се сещам къде се намира сервиза му

Цък тук

И Тук

Алекс,
Разбрах
Благодарско приятел
Ще звънна

Под тези бели тръби излиза(в заден план)черно снобче кабели и отива наляво като влиза в черната пластмасова кутия до лявата панта на капака(предполагам,че това са кабелите на свещите)

Ето това е снобчето влизащо в кутията

Вътре се дели на две под-снобчета-това завършва с зелен куплунг

Другото завършва с черен и проводниците са по-дебели и са 6 на брой.Това ли е куплунга за свещите чрез който може да се измерят спрямо маса.На него обаче невиждам означения на номерета на свещите

Това ли е самото реле за свещите

Питам тези неща защото в темите не можах да открия местоположението на релето и куплунга за подгрева на свещите на този модел W140 300TD и започнах да ги търся но ме е страх да не направя грешка
Моля някой да помогне

Релето го търси на левия подкалник някъде...!Но според мен излишно се заиграваш-на вентилираните дизели смяната на свещи не е елементарно,а и инструмент си трябва!И често свещта отчита съпротивление и пак е "куца"-не е изгоряла хептен,но не напича до бяло а едва-едва грее!Отивай на читав майстор за тия свещи!!!Супер-дизел не работи в събота и неделя!

Разбрах
Пак куца история
Ще съм свободен чак края на седмицата
Дай Боже слънчице
Иначе на пролет
Благодарско за инфото пич

пробвай да я запалиш с дърпане не мъчи стартера ,че и там е беля голяма

той е с автоматик!

Нали автомата се троши от дърпане
Така разбрах от една тема
Ще ми се да премеря свещите
Ако са всичките аут- се като сменя някоя може да стане по-добре та да не паля цял ден за да стигна до сервиза

Владек,
искрено ти съчувствам!

На предпоследната снимка си показал релето за подгрев,...онова с 6-те дебели проводника.
На буксата с малки цифри пише номерата на цилиндрите,...слагай пенджурите и зяпай внимателно!
Мери ги с мултицет спрямо маса за информация,..и ако имаш 3 изгорели,...сменяй всичките!

Операцията по смяната е доста туткава и нервна,...изисква канал или подемник,за да се развие отдолу стойката на тръбата и ЕГР гофрето.
При този тип мотор често се случва да не се развие свещ,..или да има скъсана от преди,..тогава кура е дебел.

Носи батерията обратно горе у банята на топло,...и утре сутрин слизай с чайника с врялата вода и поливай смукателите докато се згреят,....пали и оди я оправяй!

Успех!

Ха -това с к-ра май го усещам вече
Значи с дебелите жици
Явно не сам го видял я ат нерви или припряност
Хиляди благодарности и за загреването на всмукателите
Поздрави

Тук опира до това дали ти сам ще ги сменяваш или ще отидиш в сервиз!?
Каквото и да избереш сменявай всичките свещи с нови за предпочитане на Беру,но само по каталог!
GV 603 0 100 221 107
За бош свещи забрави,всяка зима ги сменях с нов комплект.
Успех ти желая.

Предпочитам в сервиз разбира се(там пичовете са професионалисти и това им е работа)
Страх ме хваща от времето и ако не мога да я мръдна ще търся някаква алтернатива(естествено няма да се правя на велик)
Беру-Беру
За Бош(любимия ми производител)чувам вече само не-дотам добри отзиви
Май-бош-не е вече БОШ
Благодарско за инфото Алекс
Утре-чайника и напред(да не чуе Дявола)
Ще пиша

Абе я си я разхвърляй сам,не е толкова страшно, ако я закършиш ще идвам да помагам.
Свещите ще ги сменим не е толкова трудно, няма нищо невъзможно.

Моите подгревателни свещи са БОШ и колата сутрин при -2 градуса пали веднага след като загасне лампата на подгряването дето се вика от половин оборот. Може би при бош е по рисково защото е пълно с свещи менте и тогава вече става проблем.

Днес случайно разбрах,че първа се върти на пръсти и майстора гобеше страх да се опита да я стегне или извади
Около нея не видях опушено или текло нещо-което ме води на мисълта ,че парче от старата или тая свещ е вътре(значи скъсана)
Не знам нататък колко скъсани има(този който е скъсал тази е възможно да е покъсал поне още една)
Та ако и аз зема да късам-значи главата-долу и си става сериозна играта(надам се да е само една)
Пък е хубаво и да имам пресна-сегашна картинка на ситуацията със свещите и тогава да взимам каквото и да е решение
Другото което е ,че колата е в двора на вилата(където живея сега) и от горе е небето
Като мерна свещите и видя релето дали дава нещо - ще се появи стратегията
Благодаря за отзивчивостта Алех
Ще пиша

Утре минавам през Брикулаж да взема една палатка и един калорифер и я почваме, и без това ми е скучно.
Не се бой Вени се пребори с неговата Цък Тук та няма да се даваш

Vladek, искрено се надявам да се разминеш само със свещи
И по-добре послушай Алекс, майстори разбирали от работата си.... дрън дрън та пляс, повечето разбират само на маса с мезе и гледат да ти вземат парите или ще се учат на колата ти.
Може при майстор, за който си сигурен че е правил тази манипулация и си сигурен че колата ти е в добри ръце
Успех приятел, дано да е от свещи

Приятели,
Ще мерна и ще кажа какво е положението
Благодарен съм за това ,че помагате страшно много
Тъпо ми е ,че ви ангажирам с глупостите си

Не се притеснявай, и ние утре може да изпаднем в същото положение, за това е форума да си помагаме, а не да ни цакат

Съгласен :4036:

Няма да се плашиш - и аз минах успешно процедурата наскоро.
Без Veni нямаше да се оправя или поне трябваше да правя пътеката наново.
Ето я моята сага ТУК.

Един съвет - ако се закучи ваденето на някоя свещ ( а е малко е вероятно да не ), освен инструмента тип "срязана гайка", приготви си и газ за горене.
Развъртиш докъдето може.
След това със спринцовка капваш между свеща и блока няколко пъти и оставяш газта да разкисне нагара - справя се перфектно.
Не е толкова страшно но много внимавай да не скъсаш някоя при развиването - след 40Nm усилие дори и BERU не дава гаранции за запазване на целостта и.
За нови ти препоръчвам да се разходиш до вносителя V&D Auto, контактите ги има в моя линк.
Те са официален вносител на BERU.
Накрая не забравяй да намажеш резбата на новите с грес. Можеш да си купиш такава от V&D.

И още нещо - имай предвид че без нито една свещ колата няма да запали независимо колко градуса е навън.
Пробвал съм го на 3 дизела - никакъв шанс.
Така че преди да разхвърляш свещите ( опасявам се че ще струват много пари ), убеди се че с релето всичко е наред.

П.С> Ако решиш да ги бориш сам, всички тулове са в наличност и мога да ти ги дам. Включително и шибаната грес - остана достатъчно.
Казвам "шибана" изхождайки от цената и

Vladek, какво е положението днес?

Весело
Сутринта от 4тия път запали
Ходих до Балкана , взех си кората за седалката 134.67(има нещо златно в нея ма търсих и не открих златната жилката)
Минах покрай два-три сервиза ама там пичовете ми казаха-Ааа ,момче то така не става.Това е сложна работа и сега сме много заети.Да не те връщаме днеска- мини другата седмица ама не е сигурно
Прибрах се преди малко и то зе ,че завале
Абе тая година нема ли да има "Циганско лето"
Май ако не мога и тая седмица-ще почвам снимките по ремонта-Бая фото лента ще отиде май
Къде мога да намеря сцепена гайка(за всеки случай да се подготвя)

при мен, при Esper, или най-просто - направи си сам - не е голяма философия - взимаш гайката - гледай да е с по-голяма височина, и просто я разрязваш по височина.

С колкото по-тънък инструмент я разрязваш, толкова по-добре.

Ако не можеш да се справиш, обади се да ти пратя моята

Успех!!

Резултати от измерването на съпротивлението на свещите спрямо маса
1-безкрайно
2-безкрайно
3-1,4 ома
4-безкрайно
5-1,5 ома
6-1,4 ома
3 от 3

С тънък лист ножовка дали ще стане
Мисля ,че отнема от материала около 2мм
Трудът за свалянета на тия гадинки е уникален и готино написан
Свалил съм го(отдавна) и ще го разуча внимателно
Имам въпрос
Ако махна разширителния съд (в дясно от тръбите на мойта снимка) дали ще се освободи достатъчно място така-щото като развия болтетата на тия тръби-да ги отместа в дясно без да откачам гофрето от долу)
Идеята ми е чрез леко извивана на гофрето да мога да отдръпна тръбите така-щото да си направя достатъчно място за развиването на свещите(та да се работи само отгоре)
Дали гофрето търпи толкова извиване

Браво щом от 50 на 50% си запалилзначе свещите са ти успоредно свързани,ако бяха паралелно шанс никакъв.