От 1922 г., когато е открита пистата до сега, почти всяка година „Монца” е била домакин на Голямата награда на Италия. Изключение в организираната верига на Формула 1, прави 1980 година, когато домакинството е дадено на „Имола” или позната още като „Енцо и Дино Ферари”. „Монца” се намира в парка „Monza Royal Park” в близост до Милано. Откриването и предизвиква членовете на автомобилния клуб в Бреша (Brescia Automobile www.mercedes-club-bg.com) да популяризират още повече тяхното състезание Mille Miglia. След появата на „Монца” обаче, Бреша и Mille Miglia губят своя висок статус и блясък в италианския автомобилен спорт. Победата в съперничеството между „Монца”, която се намира в областта Пиедмонт и Бреша в Ломбардия печели именно новото тогава трасе. Нивото на страст и любов на тифозите към италианския автомобилен спорт е най-добре изобразено именно на „Монца”, когато там се състезават и колите на Ферари. През годините дължината на легендарното трасе е варирала от 2,3 до дори 10 километра. В самото начало, по голямата част от завоите били с много голям вътрешен наклон (вираж), но те били разрушени през 1939 година. Между 1955 и 1969 година, на „Монца” също имало виражи, но те били построени с нова структура по модела на по-старите оригинални завои. За последен път, виражи са използвани в състезание за Голямата награда през 1969 година, когато бетонът от който били изградени трябвало да се подмени или построи наново. В периода 1950 -1954 година, пистата била с дължина точно 6,264 км и била изключително бърза. Между 1962 и 1971 година, на трасето продължавало да се развиват високи скорости, като те предразполагали и към множество атрактивни изпреварвания. През 1971 г. на „Монца” се провела поредната надпревара за Гран при на Италия, която остава в историята, като най-бързата, като скорост във Формула 1. Тя обаче не е най-бързата в историята на Гран при. Рекордът се държи от трасето „Авус” в Германия поставен през 1937 година. След 1971 г., пистата претърпява последните си сериозни промени и средната скорост на автомобилите пада. През 1976 г, са построени и някои шикани. През 1994 година, втората част на завоя „Лесмо” беше стеснен, а „Курва Гранде” бе модифициран от съображения за сигурност.
През миналата година (2006), след като грабна победата, седемкратният световен шампион и легенда на Ферари – Михаел Шумахер обяви официално оттеглянето си от спорта. Ще се запомни и скандалното наказание на Фернандо Алонсо (Рено), който бе обвинен, че по време на последната си обиколка в квалификацията е блокирал съотборника на Шуми в тима на „Черните кончета” Фелипе Маса.

Босът на Макларън-Мерцедес Рон Денис е дал следното изявление отностно поведението на болидите на Макларън в Италия - и евентуалните разлики с Турция:
“Получи се проблем с Хамилтън в неподходящ момент. Имахме гориво да направим пет обиколки повече от Ферари и пропуснахме шанса да ги догоним през последните спирания. Високи температури в предната дясна гума имаха всички на пистата, но за нещастие точно при нас се получи проблем . Знаехме, че в Турция ще бъдем малко по-слаби и е добре, че все пак след проблемите през уикенда записахме точки. В Италия ще бъдем много по-бързи и ще отговорим на предизвикателството”

От Бриджстоун все още разследват проблема с гумата на Люис Хамилтън по време на Гран при на Турция. Главният инженер споделил, че до късно снощи още не е било ясно дали проблемът е бил в даден дефект на гумата или е имало просто спукване:
“ Още разследваме инцидента”, заяви главният инженер на Бриджстоун - "Причината още не е уточнена от предварителната ни експертиза. За щастие Люис успя да влезе в бокса и да смени повредената гума и да завърши успешно, печелейки точки”.
Останките от гумата ще бъдат пратени обратно във фабриката на Бриджстоун, за да бъде направен по-обстоен анализ.

А сега нещо пикантно - дуел между Шумахер и Хамилтън !!!

Шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун обеща, че ще се опита да убеди Михаел Шумахер да се завърне в шампионата. Слуховете в медиите се засилиха от факта, че двамата се срещнаха в моторхоума на Екълстоун в Германия по време на състезанието на “Нюрбургринг”.
“Ще бъда много щастлив, ако Михаел се завърне. Много се радвам за Хамилтън, но си представете дуела между двамата. Това ще бъде страхотно шоу и ще направя всичко възможно да го убедя”, заяви Екълстоун. „По време на срещата ни в Германия разговаряхме приятелски за новия му живот и играхме на табла”, завърши англичанинът.
Екълстоун заяви още, че се наслаждава на спора между пилотите на Макларън - Хамилтън и Алонсо. "Борбата им е точно като тази на Прост и Сена, което е много зрелищно за феновете. Надявам се да продължат да се борят помежду си, без намеса от шефовете им, защото мразя такива неща. Нека по-добрият победи. Знам, че е трудно за босовете на Макларън да се справят със ситуацията, но подобни пикантни истории вдигат интереса към спорта.

Аз не вярвам пилето да се навие обаче - Бърни Екълстоун залага на жълтите обстоятелства за да прави пари вече не само от интереса на феновете на Формула 1 - това не му стига !!!
Не мисля , че е съвсем редно - ама кой ти гледа такива неща в наши дни. Сигурно много съм изостанал ...

Алонсо бе недостижим и в трите части на квалификацията, окупирайки лидерската позиция в края на всеки сегмент. До самия финал пък изглеждаше, че двете Ферари-та ще са на втора редица преди Хайдфелд да ги раздели с последния си бърз тур. Роберт Кубица с второто BMW се нареди до Райконен на трета редица.
До последния сегмент пак достигнаха след чудесно представяне Хейки Ковалайнен (Рено) и Нико Розберг (Уилямс), както и Ярно Трули (Тойота). Изненадата се оказа Дженсън Бътън, който стигна с Хонда до най-бързите 10 едва за втори път този сезон.

Британецът Хамилтън записа втори резултат, като изостана с минималните 0,037 сек. Той ще трябва да потегли от мръсната част на пистата в утрешното състезание на "Монца", което започва в 15 часа.
"Направихме добра борба за първото място. Първият ми опит за бърза обиколка не беше добър, но във втория се представих по-добре. Не съм напълно доволен от баланса на колата, но като цяло записахме добър резултат за отбора. За пети път окупираме първите две места и се надявам да запазим темпото си за утре", завърши англичанинът.

Италиански вестник публикува част от имейл между съотборниците в Макларън-Мерцедес Педро де ла Роса и сънародника му Фернандо Алонсо.
"Знаеш ли, че разбрах по какъв начин Ферари успяват да работят с гумите си толкова добре. Нейджъл Степни е дал информация на Майк Кулън", споделя Де ла Роса. "Не го вярвам", бил отговорът на Алонсо.
Ако се докаже, че Де ла Роса е знаел за досието от 780 страници на Ферари и че неговият отбор се е възползвал от информацията, ще има тежки последици за шефовете на Макларън-Мерцедес, като може да се стигне до съд.
Типично за италиянските вестници - интригантска работа... дори звучи като част от сценарий на сапунка - Доста изпипан цитат, на практика целият скандал в едно изречение!