Разположение на цилиндрите V8
Ъгъл на цилиндрите 90 грд.
Клапана на цилиндар 4
Работен обем см3 6208 см3
Диаметър на буталото 102.2 мм
Ход на буталото 94.6 мм
Разст. между цилиндрите 109 мм
Степен на сгъстяване 11.3 : 1
Мощност 375 kW/510 hp @ 6800 rpm
Мощност/л. 60.4 kW/82.1 hp
Мин. въртящ момент 630 Nm @ 5200 rpm
Макс. обороти 7200 rpm
Тегло 199 кг.
Мощност/кг. 1.88 kW/kг

А ето го и него

На вид е Супер но не са ли му малко мах. оборотите 7200 rpm .

4ао БМВ М5 и М6 по4иваите в мир

Видовете модели имат различни стойности.Това май е R клас

Доста е симпатичен, дали ще мога да си го бодна в 124-ката? :P

А ако го боднат на Е-класата кой тогаз6е я настигне
M5 ili M6

Абе незнам за Е класата ама в CLKто вече е боднат както и интериорана CLS е CLK така и това "двигателче" освен гориво се храни и с асфалт

http://www.rsportscars.com/eng/cars/m_clk63amg.asp

Ама Е-класата е по лека

МЛ 63 АМГ в Kapitolia

Имам чувството ,че в България идват първо

Мисля че каквито и коли да има по света винаги в БГ има по една от тях!
Искам да попитам този мотор в кой модели ще се вгражда?

а знаете ли какъв як диференциал трябва на кола с такъв мотор,а? 124-ковия на 3-тото яко въртене на гуми е станал на парчета

На прах Гледах на SLR от какво се прави кардана Карбонови нишки шок

Колега,всичко може да се говори ,но скоро няма да има нещо повече от "M- the most powerful letter in the world" Всепризната е !!! Интересно ми е как ще се държи на практика Мерцедеса оборудван с този двигател

За М-овете - изкефих се на един тест в "Auto motor und sport" между BMW M6 и Ferarri 575 Maranello направен на култовата Nurburgring - значи немската машина показа такава раса и класа,че "кончетата" са изпаднали в потрес гарантирано !!!
В ускоренията с повишаване на скороста,все повече и повече БМВ-то излизше напред Обиколката на северната част на ринга също беше чувствително по-бърза от бавареца,с една дума ПОГРОМ
Екипа (редакционния) не спря да сипе суперлативи,но как да не,като първо и най-основно разликата в мощностите е никак малка в полза на Ферари - близо 70 к.с. ! Просто ултимативна машина !!!

За Е60 М5 - друг тест проведен в изданието на "AutoBild" - "Test and tuning" показа невероятния факт,че на пистата "Hokenheim" голямата лимузина беше на 10-то място в листата с най-добри времена,като по този начин тя се нареди между нечовешките тунинги на базата на останалия в историята вече Porsche 996 ,подобни такива на базата на Е46 М3 и прочие "ненормални" автомобили !!
Суперлативите и там бяха нестихващи

Изобщо това са автомобили, родени на пистата,които до последно преди окончателното им пускане в сериино производство са "изтискани" за да бъдат перфектно балансирани статично и динамично.

Много и интересни неща мога да кажа още,но не е тук мястото - извинявам се за "кривването" от темата !

Penchev,не се засягай,никой не отрича достойнствата на "М"-ките.

Си4ки 4акаме некоа М* да стане конкурент на SLR.

Колега и М5 и S6 станаха на пух и прах излезе вече дългоочаквания E 63AMG чист атмосферен (наи-мощният сериен атмосферен двигател в света ако трябва да бъдем точни) краи с конкуренцията имаме си нов фаворит

http://www.mercedes-www.mercedes-club-bg.c...p?showtopic=728

http://www.rsportscars.com/eng/cars/mercedes_e63amg.asp

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsI...ry/gcf/mercedes


А Мерцедеса няма проблеми с новата М5ца дори "маника" Е 55АMG:

http://video.google.com/videoplay?docid=-4...ercedes&pl=true

Кои сега е #1 B)

A да не забравяме и автомобилите с 4 кръга на емблемата,защото и те се целят в границата над 500 коня с РС6

RS6 (новото) 435к.с. и тои е атмосферен.