През 1963 година Mercedes-Benz прекратява производството на представящият се доста слабо модел 300 SL и се съсредоточава върху това на по- малкият, по- евтин и примамлив за клиентите модел 230 SL. Максималната мощност на двигателя на автомобила е 150 к.с, а максималната скорост на движение е 195 км/ч. Той се явява заместник на два модела- 190 SL и 300 SL, въпреки че приликите между тях са доста незначителни.
Новата кола притежавала всички онези качества, които и гарантирали добро посрещане на пазара- аеродинамичен дизайн, модификация роудстер, мощен двигател и спортен характер. През осемте години на своето производство моделът преминава през три основни модификации, всяка една от които има своя собствена версия на шестцилиндровия си двигател.
Оригиналната версия 230 SL се произвежда от 1963 до 1966 с мотор с ходов обем от 2 306 куб.см. През следващата година тя е заменена с модификация 250 SL с двигател с обем от 2 496 куб.см. Тя се произвежда до края на 1968 година. До официалното преустановяване на производството остават още три години. През тях от Mercedes-Benz пуската на пазара версията 280 SL, която е оборудвана и с най- мощния агрегат с обем 2 778 куб.см.
Още през първата година от официалното си производство, моделът 230 SL печели най- тежкото по онова време състезание- Спа- София- Лиеж. Като единствен недостатък на тази версия може са посочи факта, че задните и спирачки са били барабанни. В последствие те са заменени с дискови.

Алекс,
Този автомобил сам по себеси е изцяло нов дизайн в сравнение с 300 и 190 Сл-и, Сравнението е незначително. 190 SL е повече като по-достъпна версия на Tогавашния 300SL . 190SL има 1.9л 4 цилиндров с 2 карбуратора 4-степенна и много ниско ниво на комфорт.
300SL e класика сам по себе си. Поставя стандарти за други марки и модели по цял свят. Тръбно шаси върху което е поставено великолепната алуминиева "черупка" и 6 цилиндровия агрегат "захранван" от механична инжекционна помпа. Мощноста му идва след около час, час и половина каране когато 16-те литра масло са напълно загряти.

230SL е невероятно стабилен и прекрастно балансиран автомобил 6 цилиндровия 2.3 мотор е много по "здрав" от неговите събратя 2.5 и 2.8 които го следват през годините. 230-ката има много нови елементи по ходовата част но най-вече задното окачване е изцяло преработено с ново по-гъвкаво независимо окачване и стабилноста на автомобила е изцяло променена за добро. Единственото което дава чувството за нестабилност е седалакта която е постване там само за красота.
Невероятния дълбок звук които "двуцефката" издава когато агрегата е "вдигнат" над 3000 о/м няма равен и сравнението е немислимо с каквото и да е от тази ера на автомобило строене. Зад двигателя е невероятната 4-степенна скоростна кутия която мога да твурдя че е устоичива на директен удар от гранатомет. Ако шофиора реши да се прави на състезател от висок ранк то тогава ще бъде ударен през рацете от невероятния откат на скростния лост ако буде насилен в скорост при високи обороти и така нареченото Speed Shifting.
230SL e Един невероятен които има собствен характер. Конски сили и 0-100 ускорение е нищо в сравнение как се сее по завоите на планински пътища на Южна Калифорния, само със загдка от поднасяне на задните гуми което те предупреждава колко лесно е да изпуснеш малкия автомобил от контрол.

Красиви и елегантни но все пак леки и сравнителна мощност W113 е популярен сред ценителите на малки автомобили и Мерцедес ентусисасти. Последния на който работих беще оценен на $15 000 и беше в сравнително състояние, много добре запазени модели могат да донесат до 25-30 хиляди американски на собственика си. Стойност след цялостна реставртация може да достигне 50-60 хиляди. За сажаление цена на цялостна реставрацияе между 50 и 60 хиляди.