Колеги, как да стигна до филтрите 179 от тази картинка?
Значи като сваля кората под жабката, стигам до съоръжението от снимката и до другите филтри - 182. Те изпадат надолу, като пчелни пити
От тези които съм купил обаче, няма и следа. Дали да продължавам със сваляне на капака 167 или подстъпите до тях са от към двигателния отсек? Някакви идеи? :help:
W210 с климатроник е.

210 830 10 18 ли им е номера да знам какво търся?

Дай малко повече инфо да се закача за нещо.

n:

http://www.mercedesshop.com/Wikka/W210CabinFilter


Ше черпиш ли или да продължавам да търся?

Намерих и за W140 със снимки ако ти омръзне да си играеш с тия.

Ша черпя я, каде ше ходя!
Ха за много години, жив и здрав и все така пълен с отговори k:
Та:
Не е под корите в двигателния отсек, там се виждат ама трудно ще минат заради клапата
Май си намерил точно това което ми трябва, няма сми от повече търсене - в десятката си.
Явно не съм подходил от където трябва но сега подплатен с теория ще ги оскуба за нула време, благодарско :welldone:

Имало тънък момент - съветват съвсем леко да ги смажеш с нещо,че по някой път трудно влизали.Стената на филтъра смазват тия за по-лесно набутване.

10 минути ми трябваха да ти прочета въпроса,да го намеря,да напиша и пусна,ма ти как изчезна............викам си ТОЯ СЕГА СЕ МЪЧИ И ПСУВА.

На мен ми е лесно - аз съм член на 3 форума тук,някои от тях с по 80 000+ члена,само му пускам една търсачка и ми излиза веднага.Да не говорим,че такава процедура при дилара може и 300$ да ми струва.Неволята учи :yahoo:

Ай ся... Че то периверията на филтъра си е чиста гъба, това което на въздушния за мотора е гума, тук е гъба... Имаш предвид нея ли?
Я прати линк, плс да видим да видим кой какво маже че не вдянах...
Може би са имали предвид другите два филтъра, 182 от моята картинка, те са с гумена периферия.

Иначе не се стигна да пЦуване, тази работа с филтъра ми беше за накрая, ако остане време. Затова сутринта пуснах темата и отидох да подменям филтъра на хидравликата и тръбичките за вентилация на картера - последното дори и да има някакво по-точно техническо наименивание, аз не го знам.
Та не остана много време за филтрите. Следващия път

А за неволята си прав, то кой ли не я вика... Все едно не можеше да го откарам в някой сервиз... Обаче от една страна обичам да си лежа под колата - айде това стар навик. От друга, на повечето майстори просто така им казваме, щото им не знаем името. От трета са парите за услугата.
Има още причини но и толкова причини са достатъчни, мисля аз

Втора страница,трето мнение,последен ред.

http://www.mercedesshop.com/shopforum/showthread.php?t=9853

Като вкараш първия мажеш само рабчето на втория за да го набуташ по-лесно или поне аз това разбрах.



Неволята е голяма работа - сестрата не се навира по нейния,майка ми и тя,жената само кара както и на брата жената.............и после що имам 2 куфара с инструменти.Добре поне,че моя не се троши.Сериозните неща не ги пипам,но разни ситнежи мога да поправя стига да не ме спипа някое ченге,че много кофти глоби има тук. :yahoo: :yahoo: :yahoo:

http://www.mercedesshop.com/Wikka/W210Evaporator

Снимка на какво изглежда капака поне.Другото не го гледай,че се плаша.


Пиша в тефтера - ЕДНО ЧЕРПЕНЕ ЕСПЕР :yahoo:

Благодарско, аз намерих тема с по-малко стряскащи картинки - тук
А онзи погром в купето ще трябва да го направя един ден, но по съвсем друга причина
Нищо де, писаното в теФтера си остава

Мерак да имаш да търсиш. :yahoo:

Като го смениш драсни 2 реда кое и как става,че така само крадем идеи от другите форуми,а го няма писано на Български.

шефе тоя линк ме уплаши леле на какво прилича колата все едно са мина ли едни които познавам(чап чарап) леле никога няма дам ми се маха таблото леле в това няма абсолютно никакъв вариант да не счупиш нещо

Мисията по подмяната приключи успешно k:
По идея на BENZBOSS, ще опиша процедурата във вид на комикс.
Като цяло се оказа проста работа но си е друго като се подкове човек с малко теория преди това

Като начало, филтрите се намират зад жабката. Естествено тя трябва да се свали.
Държи се за таблото с 6 винта:


За нацелването на 3 и 4 използвах малко огледало подобно на това.
Ако някой е свикнал на тъмно, с напипване и без да гледа може да мине и без огледало, аз обаче не успях
А винтовете са в страни на плафона и не се виждат много добре.
След като паднат всичките шест броя, цялата констукция на жабката смело и безотговорно се дърпа напред.
Подчертавам го защото не излиза много лесно и ми се наложи да употребя вълшебните думички.
За съжаление след половин час почесвания и съждения.
Когато излезе, откачаме конектора на плафона, оставяме жабката встрани и виждаме това:


Капака на кутията с филтрите се сваля като закопчалката се избута нагоре - по посока на стрелката.
Сега вече имаме достъп до самите филтри:


Старите филтри се вадят с издърпване напред. Нищо допълнително не ги държи.
Поне при мен процедурата по подмяната си струваше. Оргиналния цвят на старите също е бил бял:


Набутваме новите по същия начин както сме извадили старите и идва време за по цигара:


И това е всичко. Всичко касаещо тези два филтъра.
В системата има още два но те се сменят като се свали кората под жабката - цък. Смяната изглежда проста но за сега ще се въздържа

Използване материали по темата:
MBWorld
MercedesShop
Този PDF

И разбира се, специални благодарности на BENZBOSS - както вече разбрах, той цветя и бомбони не пие.

Але батеееее тва мноо убаво си го снимал бе.Е те така се прави,тая тема я изядохме,а и след тия снимки вече няма какво да се добави.БРАВОС. k:

Май ни трябва подфорум КОЙ КЪДЕ ГО ПИПА и такива постове като твоя директно там да ходят,че утре да са ни под рака като ни се наложи.

Ядосания знам,че е ужас и по тая причина такова разглобяване рядко се прави.Почти няма как да се намерят снимки из нета на подобен екшан.На много от тукашните W140 им протича климатика и трябва да се сваля таблото,а там са много далаверки и в дилара цената на подобна процедура е около 3000$ и отнема около 26 часа.Трябва да съм се уволнил,колата да е резервната и да е много зле за да се хвана да я разглабям така.Луди обаче има всякакви.

То за да се стигне до тези радиатори в купето обикновено така са получава, но има и доста тежки случаи...
Имаше една снимка в Фиат форума за подмяната на радиатора за парното на Пунто 1 - каквото и да значи точно единицата.
Само там било толкова страшно.
Та там се прави същото - сваляне на табло, конзола, абсолютно всичко долу.
Остават само жици и пунтака имеше вид все едно някой е метнал лимонка в купето и му е тръшнал вратата... Сори, не можах да намеря темата.

Мен се е видяло че ме чака същото - някъде "вътре" ми се губи вакуума който клати електро-пневматичните клапи на климатроника.
Това обаче лятото, няколко дни компенсация, каса бира, стек цигари и една каца търпение.А, и фотоапарат
Сега по-добре да ми мръзнат краката отколкото да го отпочвам насред зимата така.
Вярно че то е една зима - без думи просто ама все пак е януари.

Така де ма я си представи ако трябва да сравняваме таблото на S420 с това на Пунтака.

Без климатик тук един го даваха за 5000$,но му трябваше смяна на климата,а без клима тук е кофти,че и черен беше.Само моя механик ми вкара цена от около 800$ за смяна и то като на негов човек,другите не съм ги и питал.

Такава снимка ако ти намеря и голям майтап ще стане,пълни са с електрики тия прасета,че и доста пари струват джидявките.Това е голямо упражнение и резервна кола е задължителна.

Ти видя ли Шефа как тактично ти крадна темичката??? :yahoo:

Мани майтапа,но много добре си го наснимал,аз търсих къде ли не и само разни схеми и бегли снимки на процедурата,а по твойто ясно се вижда къде и какво.Кеф ми е,че съм помогнал с нещо,даже голям

Бравос пичове Ето и къде другаде може да се намери темата

а само да попитам значи мойта кола е без климатик та поговорих поразпитах и ме пратих при един общ приятел който с/у сумата от 1500лв ще ше да ми сложи климатик в колата та въпроса ми е трябва ли да се стига до този ЕКШЪН като на снимките дето се уплаших

Здравейте, Момчета, Само да попитам ,че незнам как е на мерцедесите, един приятел си взе е200 или 220 не съм сигурен ,дизелова, с климатроник.
2001 е колата.Иска да му помогна да сменим филтрите .Тука по квартала си помагаме за дребни работи.Та има ли значение климатик ли е или климатроник,освен въздушен филтър, И кабинен предполагам, Има ли някакъм за климатичната система ? тези двата зад жабката предполагам са кабинни.Има и някакви под нея ? Е САмо кажете къде са и да видим до къде ще я докараме . Благодаря предварително !

Малко е стара темичката,но все мислех и се надявах на отговор

колко струват тези филтри оринтировачно

Филтъра е под жабката колега.

Колега, смяната на филтрите на климатроника на W210 коства между 2 и 5 минути. Отваряш жабката, развиваш няколко винта (4 или 5 бяха), след това жабката излиза цялата. Има и 2 щипки отстрани на жабката, но дори и да напънеш и да ги счупиш, винтовете я държат достатъчно здраво след това. Моите щипки са счупени от мърлявия предишен собственик. Когато демонтираш жабката, отдолу ти се появява капака за кутията с филтрите, като го погледнеш би трябвало веднага да схванеш как се отваря и затваря. Вадиш, слагаш нови и следваш обратната схема. В сервиза ми ги оферираха на 30 лв. двата, но аз си ги взех от един мой любим магазин с отстъпка на 19.60 лв., ако не греша. Според разбирачи е добре да се подменят на 4-5 месеца при активно шофиране, според мен е най-логично да си ги сменяш на всяка смяна на масло с другите филтри. От моят красавец W210 извадих оригиналните филтри от производителя от 1996 година преди около месец и ги подмених за първи път!?!? Жабарите явно найстина са големи мърлячи. 3 грешки в компютъра бяха за климатроника и се изчистиха с подмяна на филтрите, които бъркаха всичко и спираха какъвто и да е дебит на въздух, имах конденс по задните прозорци, както и не духаше студено. Всички проблеми се решиха с филтрите и доливане на фреон. Не бързайте да се връзвате на разни псевдо-майстори, понякога проблемите са нищожни и много лесни и евтини за отстраняване. Надявам се да съм бил полезен