Така,колеги започвам един голям и продължителен във времето проект.АКо не стане ще разпродавам АМГ на части
Идеята е следната:
Да се махне механичната инжекция и да се подмени с MS2.За повечето колеги,които не са много запознати(такъв съм и аз),Mega squirt 2 е електроннен модул,ECU,компютър,или кой както иска да си го нарича.МС2 е направен така,че сам да си направиш настройките и управлението нагоривните процеси ,както ти хареса.Така след като се инсталира МС2 на моята кола,предполагам,че едни 250к.с ще се появят на коляновият вал.А след направата на това нещо следва по-големият проект с турбото.По общи сметки ще се надува на 0.4-0.5бара максимум,това предполагам ще доведе до едни 300к.с на коляновият вал.Та сега малко снимки по темата:















П.П. Чакам,мнения,съвети,препоръки,въпроси и каквото и да е било.

ти на тоя "надуф" можеш да си караш със сток карантийте
Така ли е или се лъжа ?

Така е да.Няма да променям нищо по двигателя.Според проучване ще си държи здраво мотора.
Сега обмислям вариант за бензинова рейка и регулатор на налягането на бензина.Също се оказа,че ТПС-а е от "глупавите" и позлва само 3 положения,А на мене ми трябва от по-новите.Смисъл такъв компа да знае в какви проценти е отворена дросел клапата.Докато тука ке-джетроника ползва само отворено,на полувина отворена клапа и затворена.

Подновявам малко темата.Свалих колекторите,дюзите,електронната газ и още малко неща.
http://img293.imageshack.us/i/image0244w.jpg/
http://img52.imageshack.us/i/image0245o.jpg/
http://img683.imageshack.us/i/image0246i.jpg/
http://img14.imageshack.us/i/image0247.jpg/
http://img196.imageshack.us/i/image0248.jpg/
http://img266.imageshack.us/i/image0251w.jpg/
http://img686.imageshack.us/i/image0249h.jpg/

П.П. Хайде колеги, никой ли няма да се включи за малко съвети.

Ще се включат СЕРСЕМИТЕ

Това какво трябваше да означава?

Че нещо ги е срам да пишат колегите.... Вярвам че темата ще потръгне

е братле, кво да пишеме, почвай да правиш изпускателен колектор, там е големия уй....
другото са козметики...

а помеждудругото, сподели за газовия инжекцион, че живо ме интересува. Как го монтирахте на механичната инжекция? откъде взима сигнал кога да отваря? добре ли се държи като цяло колата? Ако искаш ще минем на лични, за да не оцапваме темата.

Испускателя ще го правя накрая,че първоначално ще се кара атмосферка с мега ,че да видим какви резултати ще даде.Пък може и направо да турбинирам,че после много допълнителни неща изкачат.Умувам още.....

Газовият инжекцион е добре (след съвет от SUBSONIC).Имаше проблеми с прекъсването,ползвахме сигнал от бубината,но там се появяваха разни пикове и имаше прекъсване около 3500-4000об/мин.Та взехме сигнал от пин номер 1 на диагностичната букса и се поизгладиха нещата(на осцилоскоп излизат "хубави" правоъгълни импулси).
Компа е средно ниво глупав,но върши добра работа(най-важното няма гърмежи).Та проста работа-взема се вакуум от изпарителя,вакуум от всмукателният колектор,температурен датчик на изпарителя,датчик за налягането на газта(монтира се около дюзите).
Та сега ще трябва да го сменям с мега + доплащане,или да го пускам за продаване.Чакам отговор от газаджията да знам какво да правя,понеже като монтирам мегата този ком отпада.

Хубаво си го замислил колега.Кой ще ти прави мегата ,препоръчвам ти Владо дето прави на Желязко турбото.

Вероятно той ще я слага.Като беше в Бургас се запознах и останах с добри впечатления от него.Просто работите за сега тъпчат на едно място.Хванал съм се 100 неща едновременно и не мога да насмогна.Чакам дюзите да пристигнат от англия,че да почвам рейка да правя.Колектора всмукателният утре ще го нося на аргон,че да видя какво ще стане.

А колектори да ти трябват случайно?

Ще видя каква е цифрата на аргона днес и ще ти кажа.Други колектори са краен вариант,понеже са цифра и отделно ,че пак трябва да се пробиват дупки за газовият инжекцион,после разбички да се навиват,отделно още 2 допълнителни щуцера за вакуумите,просто отивам към много големи разходи и повече време.

Колекторите станаха:
http://img192.imageshack.us/i/0077000.jpg/


Сега ще трябва да се пробият по-големи отвори за дюзите и да го закарам на пароструйка.Мисля и някво спрейче да ги пръсна

Така изглеждаха преди това:
http://img96.imageshack.us/i/image0252.jpg/



Uploaded with ImageShack.us

Митьо, има една приказка при ловджиите: "Ако работата ти пречи на лова, зарежи работата ".Така че не се ослушвай ами се заеми сериозно .Само да не стане като Желязко да изчезнеш на цяло , ни вест ни кост от него.

То имаше подобна приказка и при алкохолиците
Желязко ме "зариби' с тези глупости,но щом съм се хванал трябва да стане.Вероятно ще дойда няколко пъти пеша на збирки на клуба и ще се изнервя , и ще я събера в нормален вид.Да се надявам да не се случи това.
Сън не ме лови с тези дюзи,вече 12 дена ги чакам,все едно поръчково ги правят

Той Желязко обича да прави така.Ама аз ся като ходя до морето ще го сгащя хем да дръпнем двете купета та да видя колко му върви.Между другото и аз съм в проект в момента си сменям двигателя слагам М103 и после и аз ще търся Владо за мега. А дюзи ми останаха 4бр 300куб ниско омни чак ми писна да ги влача.

Току що слизам от на Желязко 200це-то ,в момента върви може би по-добре от атмосферен 300е-24.

А много добре.Аз гледах едно 300д и турбото му беше супер просто та се чудех дали няма да мога и аз да го направя така без кулвр да му дигна малко мощноста да стане по еластичен.

izvinqvam se za latinicata , stana mi interesno kakvo e tova 200ce mnogo varvejno za koeto spomena , kolegata mitiooo1

Ами на един приятел от Бургас.Бодна едно турбо на 122кс.мотор и сега е към 200кс.

С турбо на 0.8 бара мисля, че е сега и хубави настройки от страна на Владо е доста коне.На първа не тръгва колата

Айде дойдоха ли дюзите че сме в очакване

Болна тема ми е.Още ги няма.С този прогрес даже и атмосферка скоро няма да мога да я пусна

Упаа,няколко часа по-късно вече са в къщи.Ще има пак размисли
http://www.witchhunter.com/flowdatapix/d2325042010.jpg











http://img339.imageshack.us/i/image0263x.jpg/
http://img412.imageshack.us/i/image0259v.jpg/
http://img716.imageshack.us/i/image0260.jpg/
http://img805.imageshack.us/i/image0261.jpg/

Денсо 440цц.Оригинално се ползват май на някакви японски бегачки като тойта супра и разни други...

След два дена търсене на гумички за инжекторите накрая намерих.



Оказа се че инжекторите са от тойота селика турбо и ремонтен комплект в неоторизиран магазин за японски части струва около 200лв с доставката

Стига бе 200 кинта.Колко даде за инжекторите?

Естествено ,че не съм ги дал,толкова ми искаха.Иначе се разминах по-тънко.Ходих при един майстор,дето прави по поръчка разни гумички за помпи,уплътнения и разни други и само докато му показах инжектори ми вика - "Това от японски автомобил ли е?" и аз силно потресен му викам,ами да , и той ми казва "сигурно е от тойтоа селика".Направо останах като гръмнат.Влезе вътре и извади една чашка от кафе с 20-тина гумички.Явно някой е вървял по моят път
Цената е толкова - за основната гумичка,която стои от страната на колектроите беше 18лв/1бр с доставката.

Ходих при един майстор,дето прави по поръчка разни гумички за помпи,уплътнения и разни други и само докато му показах инжектори ми вика - "Това от японски автомобил ли е?" и аз силно потресен му викам,ами да , и той ми казва "сигурно е от тойтоа селика".Направо останах като гръмнат.Влезе вътре и извади една чашка от кафе с 20-тина гумички.Явно някой е вървял по моят път
ул. "Калоян" №100, там ли ги намери.

Там,къде другаде Много съм доволен от него , преди 1.5 години ми прави гумички за помпата на съеденителя.

А по 200е-то има ли сменяни части по двигателя или всичко е на стокова (карантия) , само с добавено турбо и комп.

Сток,на 0.9 бара.
Турбина от волво турбо.
Мегаскуирт.
Бензинов регулатор от БМВ на 3.0 бара.
Инжектори по 330кубика от не знам каква кола.
ТПС-от алфа ромео 156.
Температурен датчик за входящият въздух пак от БМВ.
Температурен датчик на антифриза-стоков от мерцедеса.
Блоу оф клапан от тези по70лв ,които се продават по магазините.
Бензинова помпа-стокова.
Интеркулер -не много голям (на полувината на мястото ,където са перките за климатика)
Това са основните работи ,за друго не се сещам,но колата върви доста.

Ще da съм следващия ми се струва , сега стягам окачване , неискам да правя двигателя и да се пребия някаде , Към края на лятото ще минавам на окачване кони спирачки от 3.0 другата пролет ще си метнем мурбо . А следя твоята тема колега с голям интерес , несе отказвай и ще стане , като почна мойто пак ще има да пишем

Само да те светна,че големината на 2.0 2.3 2.6 3.0 е една и съща-тоест разлика в дисковете няма.Разликата е,че от 2.6 нагоре са вентилирани предните дискове.

Колега кво стана ще има ли турбо?

Ще има ,но няма да е скоро.
Финансите не са много и другото ,че частите за 124-ката пак много скъпи и отгоре на всичко ги няма по магазините.
Днес пак се лутах по магазините да си търся гарнитура за всмукателният колектор-мъка,мъка.Няма я дори и в складовете в София.Иначе цената горе доло бива 16-17лв.Та,този път пропуснах да обикалям ,като хамав по магазините и направо отидах в Дарс Ауто - хората културни ,внимание ми обърнаха и струва 19.91лв.След седмица ще пристигне и ще отида да си я взема.
Иначе днес поне си взех всмукателните колектори от стругаря - голям кожудер,да разшири 6-големи и 6 малки дупки ми взе 70лв.Повече там никога.
Та ето някой снимчица прясна от преди 5 мин.









http://img805.imageshack.us/i/image0273.jpg/
http://img192.imageshack.us/i/image0274v.jpg/
http://img694.imageshack.us/i/image0275q.jpg/
http://img194.imageshack.us/i/image0276.jpg/
Ползвах стоковите държачи за дюзите-с малко рязане станаха добре.Другият месец може и да паля

много добре става и аз трябва да правя същата процедура+бензинова рейка и мегаскуирт.

Ще издържиш ли до другия месец ........

Хаха,свикнах да съм пешеходец вече

А защо не полираш колекторите за още няколко кобилки отгоре

Алекс,някакви идеи как става това ?Без това части няма за да се пусне в движение,поне да се позанимавам още.

Сам едва ли ще успееш, но вярвай ми има ефект http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=81259

Хайде пак малко подновяване на темата.
Пристигна ми TPS-a.Да поясня ,понеже гледам в другите тунинг теми,че тези неща остават съкращения и не се знае кое какво е.
Та,TPS - Throttle position sensor.Или общо казано това е датчик за положението на дроселовата клапа,представлява потенциометър (резистор с променливо съпротивление).Та този ТПС е закачен на оста на дроселовата клапа и в зависимост колко е отворена показва определено съпротивление.Аз ползвам от BMW M50B20 - при пълно затваряне 1100ома,при 100% отваряне 3800 ома.Наложи се малко преправяне понеже на по-старите мерцедеси ,като моят например показват стойности само в двете крайни положения.
Ето го и въпросният ТПС.
http://img37.imageshack.us/i/image0279.jpg/
http://img59.imageshack.us/i/image0281i.jpg/
Ето и най-важната част в цялата игра-на това се закачат шкафовете, когато се монтират за стената.
http://img228.imageshack.us/i/image0289.jpg/
http://img257.imageshack.us/i/image0290.jpg/
Това е крайният вариант:
http://img31.imageshack.us/i/image0292r.jpg/
http://img823.imageshack.us/i/image0291.jpg/
Тези дни трябва да си взема гарнитурка и е готов за монтиране върху колекторите.

Не можах да се здържа.Днеска ми пристигна гарнитурата.
Посети моя сайт
Посети моя сайт
Посети моя сайт

Много съм доволен,нищо общо с предната,тази е алуминиева с разни гумени каналчета.Дано издържи на буста
Тези дни ще ходя да търся щуцери и мъркучи за маслените пътища.

Ето ги и въпросните маслени пътища,взема се свежо масълце след масленият филтър.Като за целата не се разпробива нищо,просто се маха датчика за налягане на маслото и се навива тройника,а на тройника се слага датчика и масленият маркуч.
Ето и малко снимки:
http://img836.imageshack.us/i/image0304.jpg/
http://img836.imageshack.us/i/image0305.jpg/
http://img841.imageshack.us/i/image0306.jpg/
Маркуча държи до 260 атмосфери,така че дори да не стане турбо проекта може да се ползва за някоя фадрома

И аз си купих такъв от Хансафлекс за хидравликата , много яки маркучи
А да знаеш от къде се взима сигнал за температурата на маслото или къде се слага датчик?
Дали на същото място с тройник?

Искаш да имаш явно всякакви показания,купи ли си конзола? .Ние оригинално имаме само за ниво и за налягане на маслото.Иначе там според мене е най-подходящото място.Тези показващи прибори се продават с датчик към тях, трябва да се види какъв тип точно е този датчик,с едно преходниче и работата става 6.

Някой път нещата не стават от първият път.Вчера тъкмо да сложа маслените магистрали и скъсах преходника и той остана в основата на стойката за масленият филтър.Та днеска 4 часа свалях тази стойка,махах скъсаната часто от щуцера и накрая пак монтаж заедно с маслените магистрали.Но така е ,който има повечко в ръцете има малко в главата.
http://img153.imageshack.us/i/image0308d.jpg/
http://img85.imageshack.us/i/image0309w.jpg/
http://img594.imageshack.us/i/image0311.jpg/
http://img37.imageshack.us/f/image0313.jpg/

За пояснение,ако някой тръгва след време да прави подобно нещо,маслото се взима от мястото където е стоял преди това датчика за налягане на маслото,не е нужно разпробиване на глави и разни други щуротии.

Мъка Мите мъка,винаги става от 2рия или 4-я път.И аз пипам по моя и карам на жената колата та ми е писнало вече ама остана малко ,че ще идвам към морето скоро.