Здравейте,от скоро се замислих върху това да си взема Мерседес CLK.От 1год. карам БМВ 520i Е-36,всички екстри за модела,вкл. бежев кожен салон,красива и комфортна кола.Но за тази год. доста пъти влезна в бокса,като предното окачване го правих 2 пъти,1 път частично,а 2-я изцяло.Правих му куп работи,а като цяло датчици и крушки ме побъркаха.Общо като цяло добре се представи,но скъпичко от страна на поддръжка.
Сега съм се замислил да взема CLK 200 kompr. или CLK 230 kompr./2001г.Интересуваме като цяло CLK-то здрава кола ли е?Окачването му издражливо ли е за бълг.пътища и като цена колко струва приблизително(за БМВ около 1000лв.с отстъпки)?Двигателите разбрах,че са сполучливи,но не знам нищо за тези компресори,дават ли някакви дефекти и като вземам кола мога ли да позная дали е наред по нещо?
Знам ,че на такава кола е престъпление да се слага газ.уредба,но многото километри,някой път могат да окажат влияние.И така издържали двигателя,правили някакви проблеми при газов инжекцион?(не става дума за 30000километра.)
Кое е по добро 200 или 230,имали разлика между 98/2001г.

Като начало няма Е36 520i.
Нямам представа какво беемве караш, но за 1 година да налееш 1000лв за ходова част е безумие и то да я правиш два пъти.
CLK-то със сигурност е по-здраво, имам преки наблюдения върху два такива автомобила.

E-39,печатна грешка,извинявам се!

има и ЦЛК 270 ЦДИ, който е доста икономичен, а върви добре

CLK270 CDI има, но чак следващия модел-W209, в периода, за който пита колегата с беемвето 98-2001 няма дизелово СLК.
Относно окачването- имам преки наблюдения върху два екземпляра CLK от модел W208 единият 200/136к.с/ '99г, другия 230К/193к.с. '01г И двата автомобила нямат проблеми с окачването, а се карат доста, особено по-малкия двигател. Дори и да се наложи ремонт, в никакъв случай няма да е два пъти годишно и няма да е сума от 1000 и повече лв.

Ами от към окачване, до колкото знам и до колкото съм говорил с много майстори, БМВ като цяло са доста назад от МБ. За е 39 не знам дали по здравина на предницата е аналогично с Е34, но за тези Е34 разправят /включително и във форума на БМВ/, че правиш струваш, на около 30к пробег ремонтираш предница. Като цяло предниците, респективно окачването на Е34 и Е39 в сравнение със 124 и 210, е пъти по назад.
За СЛК нямам представа като двигател и евентуални проблеми, но за окачването можеш да бъдеш сигурен, че ако при покупката на колата си е наред, то ако не се издънии по някакви яки дупки ремонти малко вероятно те очакват скоро време. Просто точно по този критерий двете марки не може да се сравняват.

Като бивш собственик на БМВ Е36 М42, ще си позволя да ти отговоря.
1. Ти пишеш Е36 520, такоз няма... или Е36 или Е39, или Е34...
Която и да караш от тях, са невероятни коли.

Това че си наливал много пъти пари в предницата, означава за мен че или майсторите са ти били куци и са ти правили некадърен монтаж, или си слагал части менте и си стискал палци. Особено ако идваш от форума на БМВ, знаеш от къде да си купуваш части.

Което и да е от горните БМВ-та, са невероятни коли и да кажеш че им е слабо окачването, караш като душманин.
Специално на БМВ и на Мерц е почти неразрушимо окачването, като се сменят и тампоните на носачите на БМВ с полиуретани, става практически вечно. (освен ако не кривиш железата, за което си трябва наистина талант).

Моторите на БМВ са светлинни години пред моторите на Мерц като концепция (да речем че изпълнението е на ниво и при двете марки)... поне за мен, но понеже редовно такива коли биват карани от полуграмотни квартални личности, четеш наляво и надясно за проблемни мотори, тракащи клапани, разбити ваноси и ала бала... Нормално е да ядат малко масло моторите на БМВ. Мнението на кварталните майстори в момента е без значение. Има го във всички сервизни документи. Също, както и при Мерцедес, там няма... "колата ти е 15 годишна, ще караш с 15W-40...", тъкмо напротив: караш точно с каквото пише в упътването на колата. Е34 М5 например се кара с 15W40 от първия й ден на производство...

Аз не съм виждал толкова добър мотор като М42 от малките и М52 от 6inline моторите.

Относно моторите на Мерц... като се изключи един малък проблем, който имам със 111 компресорния мотор (някъде по запалването му), мотора е перфектен. 192 коня от 2.0 мотор

Компресорите до колкото ми е известно са безсмъртни. Колата не пипва масълце, което е изненадващо, но все пак моторът е много нискооборотен. Виж снимката по-долу.

Относно сглобка и интериор... на Е36/Е34/Е32 на кантар са. Аз имам усещането, че БМВ с тези три модела са постигнали съвършенството... после са почнали да поевтиняват. CLK-то за мен също е от последните Мерцедеси от старата школа. Има малко кусури по дизайна на интериора, но са толкова малки, че трябва да си откачен перфекционист като мен, за да ти правят впечатление.

Окачването на Мерц-а е невероятно, но е малко по-скъпо (много малко) от на БМВ. Като дизайн е невероятно проектирано също. Със спортното окачване на ЦЛК-то съм и пак вози хубаво.
С кормилната кутия можеш да спиш направо на магистралата докато караш, не усещаш пътя. Това е едно от нещата, които БМВ-стите много мразят в една кола (или поне Е30каджиите). Истината е че Е34 е също с кутия и усещането в кормилото е много сходно.

Нямам си идея за дизелите на ЦЛК. Те са само на W209, а като се замисля, ня ми харесва много.
Колко пари ще ти струва CLK?

Амиии... от 10 до 20 хиляди в зависимост какво търсиш, като за 10,000 няма никакъв смисъл да го взимаш. По-добре си карай Е36/Е34.

E-39,писах! Мерцедес съм нямал и не мога да го коментирам,но по-горе имате разминаване на мненията ви с колегата относно окачването на двете марки.

В такъв случай, ако не си решил умишлено да минеш към по-малка кола, CLK-то ще ти е малко кофти.
Е39 е по-голяма. Окачването й е хубаво и е много здраво.
На CLK W208 е като на W202 окачването, на практика неразрушимо... на W209 си нямам идея.
Но определено искаш да ги сравниш с на Е39... бих заложиш на CLK-то за здравина.