Куршум не го лови Радарът се слага в кутия, монтирана между мантинелите в средата на шосето. На снимката вляво се вижда кутията до Окръжна болница на бул. ”Цариградско шосе”. Вътре устройството е защитено от удар, влага и дори от куршум. Кутията е с бронирано стъкло, направена е от няколко пласта изолационни материали и стомана с дебелина 4 мм. Камерата работи 24 часа, като системата се захранва с ток. За по-сигурно засега радарите се слагат на оживени места и край обекти с охранителни камери.
Така изглежда снимката от радара, на която пише колко е разрешената скорост в участъка и с колко км/ч е засечен нарушителят.
”Правихме проба на пътя Русе - Бяла. За половин час покрай нас минаха 100 леки коли и камиона. Макар да виждаха нашите три автомобила с надписи ”Полиция” и КАТ, нито един от шофьорите не намали. За тези 30 минути радарът засне всяко едно от тези 100 превозни средства да се движи с повече от разрешените 90 км/ч. Казахме си - край, паметта се задръсти. Но ни успокоиха - това може да стане при натрупване на над 35 000 снимки.” Това разказа вчера главен инспектор Антон Антонов, един от експертите в ”Пътна полиция”, който работи по пускането на първите стационарни радари в България.
15 суперустройства ”Сименс”, всяко от които струва към 25 000 евро, бяха купени от МВР в началото на годината. Парите ведомството получи от ”Гаранционния фонд”, който се събира от застраховките ”Гражданска отговорност”. Камерата с радар е преносима и за всяка са монтирани по две кутии на най-опасните пътища у нас. 30-те кутии вече са изпробвани. До края на юли ще завърши доставката на радарите от Германия.
Голямото снимане и глобяване започва с настъпването на август - най-черния месец на катастрофите по българските пътища.
Стационарните радари са по-умни и по-бързи от всички други камери, които в момента използва КАТ. Снимката ще се предава на мига до най-близкия полицейски патрул. Затова шофьорите не бива да се учудват, ако на 1-2 км, след като подминат радара, ченгетата ги спрат и глобят. При тези камери ”честитката” няма да се бави 4-5 месеца, както става със съобщенията за нарушения по улиците на София.
През 2007 г. доклад на френски пътни полицаи и експерти от Световната банка е препоръчал монтирането на 400 такива радара у нас. Засега те са само 15. Нищо чудно всички останали да се купят с пари, събрани от глоби на безумните шофьори.
Светкавици нощем на пътя
”Ако минете по тъмно с превишена скорост покрай радара, ще разберете, че той ви снима, защото е снабден с две мощни светкавици”, казват служителите на КАТ.
Устройството се смята за ”умно”, защото има преценяващ компютър. Например, ако две коли се движат успоредно с висока скорост в две съседни ленти, радарът прави снимките им поотделно. Ако само единият автомобил превишава разрешената скорост, само той излиза на портрет. Ако ограничението в участъка важи само за камиони, компютърът ги различава от леките коли. Снима преминаващите и в двете посоки.
Изображенията са чернобели (виж вдясно). На тях трябва да се виждат ясно номерът на автомобила, датата, часът и мястото на заснемането, скоростта, с която се движи. Засичането става при съпоставката на две снимки на колата, намираща се в точка А и в точка Б в полезрението на камерата.
За стотни от секундата данните от радара влизат във вече изградената в КАТ национална компютърна система за нарушения и оттам излизат на екрана на преносимия компютър на всеки патрул на пътя.
Санкцията е за шофьора, който кара, а не за собственика на колата, чийто номер е заснет. Ако автомобилът се води на фирма, глобява се шофьорът, който е на смяна. При кола на лизинг отговорност се търси от лизингополучателя.
Засичат скоростта към морето и по шосето Видин - Кулата
КАТ няма да пази в тайна местата на стационарните радари. Ето къде вече са монтирани 30-те кутии:
1. Благоевград - в началото на околовръстния път край града и в неговия край при дъговата отсечка в посока Кулата.
2. Кюстендил - край Дупница при язовир ”Дяково” и близо до разклона за село Мурсалево на главен път София - Кулата.
3. Бургас - два радара на изходите на града и по един по пътя за Несебър и по пътя за Созопол.
4. Варна - на пътя за Златни пясъци и на пътя за Добрич.
5. Велико Търново - на влизане и на излизане от града по главния път София - Варна.
6. Стара Загора - по пътя за Нова Загора при с. Подслон и на пътя за Димитровград.
7. Монтана - на изхода на града за Видин и на пътя за Лом.
8. Русе - на пътя за Бяла и в самия град по транзитното шосе към Дунав мост.
9. Ловеч - на главния път София - Варна при селата Микре и Малиново.
11. Сливен - по главния път София - Бургас при село Съдиево и в началото на Нова Загора.
12. Пловдив - на две места на магистрала ”Тракия” край града.
13. София - на ”Цариградско шосе” близо до Окръжна болница и на ”Ботевградско шосе”.
14. София-област - на магистрала ”Тракия” при Ихтиман и на Подбалканския път София - Бургас при село Мирково.
15. София-област - на магистрала ”Хемус” при бензиностанция ”Лукойл” близо до Ботевград и на пътя Ботевград - Мездра при село Скравена.
Главен инспектор Стойчо Константинов, шеф на сектор ”Административно-наказателна дейност” при Дирекция ”Охранителна и пътна полиция”: И сега правим по 3000 снимки на ден
- Г-н Константинов, в последния ден на парламента поправките в Закона за движението по пътищата не бяха гласувани. Това попречи ли на работата ви със снимки от камери?
- Не мога да коментирам защо поправките не бяха приети. Една от идеите в тях бе при нарушения, установени с технически средства, и има снимков материал да се издава директно глобата. Искахме законодателят да ни помогне да използваме цялата техника, с която в момента разполагаме. Не става въпрос само за тези 15 радара, които предстои да пуснем. На ден и сега от мобилни и стационарни камери в страната ние имаме по 3000 снимки. Минава дълго време, докато се обработят, заети са много хора. А при едно нарушение, фиксирано с техническо средство, субективизмът е сведен до минимум - имаме ясна снимка и нищо повече. Пак ще има хора да обработват данните, но възможно най-малко. Тогава нашите служители ще насочат усилията си главно за превенция, да подпомагат движението, да регулират потоците по възловите кръстовища в големите градове, да излязат по пътищата, които водят към морето.
- Добре, но на снимката се вижда номерът на автомобила, а не кой го кара...
- Снимката е факт. Трябва собственикът на автомобила да посочи човека, карал колата на конкретната дата, в часа и мястото на заснемането. В такъв случай обаче на нарушителя задължително ще се пише акт, тъй като не са налице изискванията за съставяне на фиш.
- Има оплаквания, че масово се пишат актове, а не фишове. Защото служителите на КАТ обясняват, че дадено нарушение трябва да се отнемат контролни точки, следователно не може да се състави фиш ...
- Вероятно има такива случаи и те говорят за недостатъчна компетентост на част от състава. Независимо че за някои от нарушенията се отнемат контролни точки, не е казано, че трябва да се съставя задължително акт. Трябва да са налице условията, за да бъде съставен фиш до 50 лв. Първо, нарушението да е маловажно, да не е създадена опасност за другите участници в движението. За съжаление това се определя субективно, полицейският служител на пътя го преценява. Второ условие е водачът да няма спор по отношение на това дали е извършил нарушението и да е съгласен да заплати глобата в 7-дневен срок. В наредбата за контролни точки пише ясно, че те се отнемат само с влязло в сила наказателно постановление. Фишът няма нищо общо с наказателно постановление и може да се състави, без да се отнемат контролни точки. В този смисъл фишовата ситема вече действа. Например - за превишена скорост до 30 км/ч извън населено място е издаден фиш за 50 лв. глоба, а на водача не са отнети 2 точки. Но ако превишението на скростта е до 40 км/ч по закон това не е маловажно нарушение. Пише се задължително акт, тъй като санкцията е 100 лв., 6 контролни точки и свидетелството за правоуправление се отнема за 1 месец.
И Саркози глобен от тях
Франция държи рекорд със система от 1500 стационарни радара по пътищата. През ноември 2003 г. устройствата в покрайнините на Париж не простиха и на колата на президента Никола Саркози (тогава вътрешен министър), както и на автомобила на транспортния министър Жил дьо Робиен. Двамата политици бързали да прережат лентата на нов радар. По последни данни във Франция жертвите на катастрофи са 69 на 1 млн. души, при 134 на 1 млн. през 2001 г.
Същата система от радари като нашата се въвежда в Гърция. По пътищата в южната ни съседка се монтират 300 кутии със 180 стационарни устройства. Само по шосетата на остров Тасос умните радари ще бъдат 20, малко повече, отколкото в цяла България.
)
