Да се прехвърли собствеността на колата? Никакъв проблем! 119 нотариуси има на разположение в столицата, броят им в страната е около 440 души. Друг е въпросът колко от тях са търсени за такъв вид сделки. Защото някои нотариуси изповядват по десетки сделки на ден, а други имат толкова за месеци. Освен това повечето автокъщи и автотържища имат нотариуси, които могат да осъществят сделката на място. А според статистика на КАТ само в София между 150-250 возила на ден променят регистрация.
Пълномощното - нож с две остриета
Тенденция, която е нездравословна за обществото изобщо и автопазара, е, че продажбата на автомобили не се оформя с договор за покупко-продажбата му, а само с пълномощно от собственика да го управлява и се разпорежда с него. " Пълномощното не прехвърля собствеността на автомобила. Много шофьори забравят, че този документ не е достатъчен и ще им донесе доста главоболия в бъдеще", казва софийският нотариус Чайка Бележкова. Така купувачът рискува да не бъде истински собственик, макар че е броил исканите за автомобила пари. За да избегнат по-високите суми - местен данък и нотариална такса, двете страни - купувачът и продавачът, се разплащат предварително. Така пред нотариуса се узаконява сделка, която де факто вече е сключена.
Много често се правят нарушения и с автомобилите на инвалидите. Според Закона за митниците тези коли не могат да се преотстъпват в продължение на 3 години. Автомобил, взет от лице с увреждания, може да се управлява през това време само с пълномощно. Ако през този 3-годишен срок има някакво споразумение между собственика и евентуалния купувач, добре е двете страни да имат предварителен договор. Той ще е полезен най- вече за купувача. Примерно, че упълномощеният е дал на собственика на колата сумата от 5000 DM, за да притежава въпросния автомобил. И когато изтече ограничителния срок, той става собственик на возилото.
Ако някой закупи кола на лизинг или ползва банков заем, то тогава се разпорежда с возилото само с пълномощно. Едва когато изплати вноските или погаси заема, получава договор за покупко-продажба, който го прави истински собственик на автомобила.
Ролята на нотариуса
Собствеността на всеки автомобил се прехвърля с писмен договор, който има нотариална заверка с подписите на страните. Изповядването на сделката може да стане и извън нотариалната кантора, както и в извънработно време поради прекомерна заетост, болест или друга причина, която прави невъзможно явяването на купувача или продавача пред длъжностното лице, обяснява нотариус Бележкова.
Нотариусът извършва удостоверяването на подписа при личното явяване на страните по договора. По закон се позволява това да стане и с пълномощник, като в този случай документът трябва да е нотариално заверен. Трябва да се представи и декларация за семейно положение на прехвърлителя.
Какви документи са необходими
- талон за регистрация. Ако собственикът на автомобила е починал, се представя удостоверение за неговите наследници. Ако е юридическо лице, се иска документът за съдебна регистрация;
- квитанция за платен пътен данък за годината;
- удостоверение за застрахователната стойност на колата, издаден от лицензирана застрахователна компания за определяне на дължимите данъци и такси по прехвърлянето на автомобила;
- декларация по чл.226, ал.2 от Данъчно-процесуалния кодекс, че продавачът няма дългове и заеми;
- застраховка "Гражданска отговорност".
При промяна на собствеността продавачът трябва в 14-дневен срок да представи в службата, издала регистрационния номер, копие от договора за прехвърлянето на возилото. Това го изисква Законът за движението по пътищата. Същото трябва да направи и новия ползвател на автомобила (купувач, дарен и пр.) - в двуседмичен срок да предостави копие от договора в службата за регистрация по местоживеене. Той декларира, че вече е собственик на кола, и в данъчната служба, където живее, в рамките на 30 дни.
Колко излиза прехвърлянето
Нотариалната такса се определя на базата на удостоверението за застрахователната стойност на автомобила, който собственикът представя. Застрахователите го издават веднага, позовавайки се на каталога на известната швейцарска фирма "Шваке". Това удостоверение може да се извади и в 7-дневен срок.
Според запознати нотариусът взема между 40-80 лв. на сделка за коли втора ръка. При новите автомобили нотариалната такса е по-висока.
Внимание!
- Пълномощното не прехвърля собствеността на автомобила.
- Ако имате пълномощно да се разпореждате с колата внимателно прочетете какви са правата ви над автомобила. Следете кога изтича срокът на документа. При смърт на упълномощителя пълномощното се прекратява.
- Когато автомобилът е закупен по време на брака, съпрузите се разпореждат съвместно, независимо чие име е записано в регистрационния талон. Ако сделката е извършена без знанието на едната половинка, по-късно тя може по съдебен ред да развали сделката.
- Ако искате колата да бъде само индивидуална собственост, можете да я прехвърлите като дарение. Напр. подарявате на дъщеря си, която е омъжена, Мercedes SL. При евентуален развод, за да няма зет ви права над автомобила, договорът при нотариуса да не е за покупко-продажба, а за дарение.
Какви данъци дължите
За прехвърляне на собствеността се дължи местен данък, който при продажба е в размер на 2 на сто от застрахователната стойност на автомобила. Той се внася в данъчната служба, където живее купувачът. При дарение по права линия местният данък е в размер на 0,5 на сто, а между трети лица в размер на 5 на сто.
Допълнение към темата Регистрация на Инвалид
Пълна версия на Форума: Как да прехвърлим
Mercedes Benz Фен Клуб България - Форум за ремонт,обслужване,модификации и технически решения на автомобили мерцедес > Форуми > Полезна информация
Автолизинг или автокредит – коя е най-подходящата форма за закупуване на автомобил
В днешния забързан и динамичен свят автомобилът се превърна в неизменна част от ежедневието. Отдавна отминаха времената, когато притежаването на автомобил изразяваше определен социален статус и принадлежност на собственика му към определени кръгове от обществото. Разбира се и днес съществуват автомобили, които откровено демонстрират статуса на своите притежатели, но не за тях обаче ще става дума по-долу.
България, като динамично развиваща се страна отчита сериозен ръст в един специфичен сектор на търговията – търговията с автомобили. Вносът и продажбата на нови и употребявани автомобили непрекъснато расте. Наблюдава се и характерен ръст на закупените нови автомобили. Този факт определено отразява посоката, която поема пазарът на автомобили – внос на употребявани автомобили с относително по-малка възраст и продажба на все повече нови. Показателно за това е, че за последните 5 години средната възраст на внесените употребявани автомобили в страната е спаднала от 15-20 г. на 10-12 години. Освен това всички вносители на нови автомобили отчитат ръст в продажбите си за същия период средно с 8-12%. Показателно също е, че броя на продадените нови автомобили за 2005 г. е над 25 000, като водещите марки по продажби са ???Пежо”, ???Форд” и ???Тойота”.
Причините за бума в продажбите се крият в нарастването на доходите на населението от една страна и от друга, предлагането на все по-голям брой, и все по-добри като условия оферти. Така например фирмите вносителки на автомобили имат разработени самостоятелни лизингови схеми за закупуване. Предложенията на тези компании са изключително атрактивни, което прави интереса към тях изключително голям. Офертите на тези кредитори принадлежат към т.нар. преференциални оферти, тъй като са свързани с обвързана продажба, като предлагат сравнително по-ниски лихви по заема в сравнение със стандартните оферти. Под обвързана продажба се разбира сключване на договор за автокредит или автолизинг конкретно с фирмата вносител. Нека да опростим малко нещата. Казано с други думи, за да се възползва човек от такава оферта (покупка на автомобил от конкретна марка), то той трябва задължително да закупи автомобила от вносителя, който му отправя предложението.
Притежаването на автомобил вече не е лукс или някаква прищявка – той е необходимост. На настоящия етап всеки работещ българин с доход в рамките на средния за страната и може би съвсем малко по-висок би могъл да си закупи собствен автомобил, пък било то и употребяван. Разнообразието на предлаганите марки и модели е огромно, както е богато и разнообразието на схеми за закупуването им. На пазара на автомобили се предлагат основно два типа схеми на закупуване – автолизинг и автокредит. Изключваме варианта за плащане на цялата сума, тъй като само малка част от клиентите са в състояние да направят това, особено ако става въпрос за нов автомобил. В тази връзка е редно да се отбележи, че в редовете по-долу ще бъдат разгледани подробно автокредитите и автолизингите.
Споменатите схеми са приложими както за нови, така и за употребявани автомобили, независимо какъв клас, вид и предназначение имат те. Разнообразието наистина е голямо. Прави впечатление единствено, че офертите за употребявани автомобили са малко на брой. Съществува една особеност при схеми за закупуване на употребявани автомобили – там влияние оказва сборът от възрастта на автомобила и срока на погасяване на кредита. Различния сбор предопределя и различни условия. Като идеална алтернатива на автокредита и автолизинга при покупката на употребяван автомобил може да бъде използван потребителския кредит. Конкретни оферти за такъв кредит можете да откриете на сайта на ???МОИТЕ ПАРИ” www.moitepari.bg.
Преди да бъдат разгледани в дълбочина тези форми на закупуване на автомобил е важно да се отбележи, че преди да стартира схемата за автолизинг или автокредит клиентът внася т.нар. самоучастие. Самоучастието е изключително важен компонент и при двете форми. По своята същност това е размера на първоначалната вноска, която се определя, като процент от стойността на автомобила (в повечето случаи без ДДС). Проучването на практиката на кредитните институции показва, че размера на самоучастието е средно 10%, като максимален размер няма. След внасянето на първоначалната вноска, разликата между цената на автомобила и внесената първоначална вноска формира именно размера на кредита. Точно това е сумата, върху която се съставя и погасителния план.
Независимо дали става въпрос за автокредит или автолизинг, съществува една основна прилика между двата начина на закупуване – и в двата случая става дума за кредити. От друга страна между автокредита и автолизинга има и една много съществена разлика - придобиването на собствеността. Характерно за автолизинга в това отношение е, че собствеността върху МПС е притежание на лизингодателя, което е и характерна черта на лизинга по принцип. Собствеността се прехвърля върху лизингополучателя след изтичане на срока на лизинга и при напълно изплатени вноски и такси. За разлика от автолизинга, при автокредита придобивания актив преминава във владение на лизингополучателя в момента на отпускане на кредита.
От тази гледна точка може да се каже, че автолизингът създава известно неудобство, тъй като клиентът не може да разполага с актива си напълно свободно. Какво по-точно се има предвид? Придобивайки собствеността върху актива клиента е свободен да прави с него каквото си пожелае, да го продава, залага, отдава под наем и др.. Закупувайки автомобил чрез лизингова схема, клиентът е ограничен да извършва изброените операции, тъй като автомобила е собственост на лизингодателя до момента, в който не бъде изплатена и последната лизингова вноска.
Във връзка с преминаването на собствеността от кредитора към клиента следва да се отчете една съществена особеност. Както вече е известно, в зависимост от това дали договора е за лизинг или кредит, собствеността преминава в различен момент. Самото преминаване на собствеността е свързано с чисто правно уреждане на въпроса, като се заплаща такса за прехвърляне.
Важно е да се знае, че при лизинг собствеността върху закупувания автомобил е притежание на лизингодателя и в тази връзка, при подписване на договор за лизинг се заплаща такса за прехвърляне на собствеността от търговеца към лизингодателя. След изтичане на срока на лизинга, по смисъла на договора за лизинг, собствеността преминава от лизингодателя към клиента. Това също е свързано със заплащане на такса по прехвърлянето. Както е видно, при лизингова схема има две прехвърляния на собствеността и два пъти плащане на такса по тях. И при двете прехвърляния таксите са за сметка на клиента. Таксата за прехвърляне варира в зависимост от марката на автомобила, годината на производство и застрахователната стойност.
Не стоят така нещата при автокредитите. Там както е известно собствеността преминава в клиента веднага след отпускане на кредита и в тази връзка, таксата по прехвърлянето на собствеността се заплаща еднократно. От тази гледна точка автолизинга се оказва малко по-скъп.
Разгледаните такси по-горе за съжаление не са единствените. Такси свързани с кредита са също така и таксите за разглеждане на документи, за усвояване и управление на кредита (еднократна).
Тъй като и автолизинга, и автокредита са вид кредити, то при тяхното отпускане се изисква обезпечение от страна на клиента. Това обезпечение в случая е автомобилът - обект на покупка (учредява се залог на автомобила), като клиента издава за целта запис на заповед. Всички залози по такива договори се вписват в Централния регистър за особени залози. Във връзка с вписването на автомобила в този регистър се заплаща такса в размер на 40 лв. за първия лист от заявлението и по 10 лв. за всяка следваща страница на заявлението и документа за съгласие, ако е приложен отделно. Всички тези такси се калкулират като разход и водят до допълнително оскъпяване на кредита. Повече информация за лихвите по офертите предлагани на пазара можете да откриете на сайта на ???МОИТЕ ПАРИ” www.moitepari.bg.
Важна клауза, по който и да е от тези два вида договори (автокредит и автолизинг) е поемането на застраховките на МПС. Банките и лизинговите компании са установили практика, която определя клиента като страната поемаща това задължение. Освен това, изискване на лизингодателите е застраховките да бъдат сключени в застрахователно дружество посочено от тях или да е от техния списък с одобрени застрахователи. Застраховката ???Автокаско” е задължителна за сключване при всички договори за покупка на нов автомобил. Тук е важно да се знае, че с малки изключения застраховката се сключва от името на клиента, но в полза на кредитора. Срока на застраховката е равен на срока на кредита, респ. на лизинга.
Като кредити, автолизинига и автокредита са особено подходящи за юридически лица, закупуващи автомобили. Това е така, тъй като месечните вноски по погасителния план са данъчно признат разход за фирмите. С размера на месечните си вноски те могат да намалят размера на облагаемата си печалба и така да намалят размера на дължимия данък.
При разглеждането на тези форми за закупуване на автомобил не бива да се пропуска въпроса за ДДС върху цената на автомобила. Проучването на ???МОИТЕ ПАРИ” установи, че всички кредитиращи институции прилагат финансиране на ДДС при покупка на автомобил. Резултатите са отразени по офертите поместени на нашия сайт www.moitepari.bg. Финансирането на ДДС се състои в това, че кредитора заплаща дължимото ДДС на търговеца вместо клиента и впоследствие го начислява върху месечните вноски. Логично е за това да има известна такса - и такава има. Друг интересен момент свързан с ДДС и неговото възстановяване, ако клиента е юридическо лице и е регистрирано по ДДС. При покупка на автомобил чрез автокредит възстановяването се извършва в рамките на 90 дни, докато при автолизинг това става на края на лизинговия срок. От тази гледна точка по-изгоден би бил варианта за закупуване, като се използва автокредит.
Честа практика е лизингодателите да прилагат бонусна система към своите клиенти. Най-често бонусите са допълнителни безплатни услуги, които лизингополучателя получава при сключване на договор със съответния лизингодател.
В заключение, и автокредита, и автолизинга са удачни форми за закупуване на автомобил. Естествено, всяка една от тях си има своите предимства, както и своите недостатъци. Еднозначен отговор на това коя е по-добрата форма не може да се даде със сигурност – всичко е субективно и зависи от личната преценка на клиента. За да бъде даден точен отговор на този въпрос е нужно разглеждането на конкретен казус, при който да бъдат отчетени всички предимства и недостатъци и да се избере оптималния вариант.
Всяка конкретна ситуация предполага разглеждането й от различни гледни точки, като в някои случаи е възможно да бъде избрана алтернатива, която е относително по-скъпа от останалите и в същото време да е най-добрата за конкретния случай. Така например лизингът се характеризира с бърз отговор на искането за кредит, опростена процедура по отпускането му, позволява по-гъвкави схеми и др. предимства посочени по-горе. Всичко това обаче го прави относително по-скъп от автокредита. Автокредита от своя страна се характеризира с малко по-тромава процедура, но притежава редица предимства, които вече бяха описани и една от най-съществените от тях е относително по-ниската му цена. Независимо от това, не бива да се счита във всички случаи, че взетото решение да се използва по-скъпа алтернатива задължително е неправилно или неизгодно.
В днешния забързан и динамичен свят автомобилът се превърна в неизменна част от ежедневието. Отдавна отминаха времената, когато притежаването на автомобил изразяваше определен социален статус и принадлежност на собственика му към определени кръгове от обществото. Разбира се и днес съществуват автомобили, които откровено демонстрират статуса на своите притежатели, но не за тях обаче ще става дума по-долу.
България, като динамично развиваща се страна отчита сериозен ръст в един специфичен сектор на търговията – търговията с автомобили. Вносът и продажбата на нови и употребявани автомобили непрекъснато расте. Наблюдава се и характерен ръст на закупените нови автомобили. Този факт определено отразява посоката, която поема пазарът на автомобили – внос на употребявани автомобили с относително по-малка възраст и продажба на все повече нови. Показателно за това е, че за последните 5 години средната възраст на внесените употребявани автомобили в страната е спаднала от 15-20 г. на 10-12 години. Освен това всички вносители на нови автомобили отчитат ръст в продажбите си за същия период средно с 8-12%. Показателно също е, че броя на продадените нови автомобили за 2005 г. е над 25 000, като водещите марки по продажби са ???Пежо”, ???Форд” и ???Тойота”.
Причините за бума в продажбите се крият в нарастването на доходите на населението от една страна и от друга, предлагането на все по-голям брой, и все по-добри като условия оферти. Така например фирмите вносителки на автомобили имат разработени самостоятелни лизингови схеми за закупуване. Предложенията на тези компании са изключително атрактивни, което прави интереса към тях изключително голям. Офертите на тези кредитори принадлежат към т.нар. преференциални оферти, тъй като са свързани с обвързана продажба, като предлагат сравнително по-ниски лихви по заема в сравнение със стандартните оферти. Под обвързана продажба се разбира сключване на договор за автокредит или автолизинг конкретно с фирмата вносител. Нека да опростим малко нещата. Казано с други думи, за да се възползва човек от такава оферта (покупка на автомобил от конкретна марка), то той трябва задължително да закупи автомобила от вносителя, който му отправя предложението.
Притежаването на автомобил вече не е лукс или някаква прищявка – той е необходимост. На настоящия етап всеки работещ българин с доход в рамките на средния за страната и може би съвсем малко по-висок би могъл да си закупи собствен автомобил, пък било то и употребяван. Разнообразието на предлаганите марки и модели е огромно, както е богато и разнообразието на схеми за закупуването им. На пазара на автомобили се предлагат основно два типа схеми на закупуване – автолизинг и автокредит. Изключваме варианта за плащане на цялата сума, тъй като само малка част от клиентите са в състояние да направят това, особено ако става въпрос за нов автомобил. В тази връзка е редно да се отбележи, че в редовете по-долу ще бъдат разгледани подробно автокредитите и автолизингите.
Споменатите схеми са приложими както за нови, така и за употребявани автомобили, независимо какъв клас, вид и предназначение имат те. Разнообразието наистина е голямо. Прави впечатление единствено, че офертите за употребявани автомобили са малко на брой. Съществува една особеност при схеми за закупуване на употребявани автомобили – там влияние оказва сборът от възрастта на автомобила и срока на погасяване на кредита. Различния сбор предопределя и различни условия. Като идеална алтернатива на автокредита и автолизинга при покупката на употребяван автомобил може да бъде използван потребителския кредит. Конкретни оферти за такъв кредит можете да откриете на сайта на ???МОИТЕ ПАРИ” www.moitepari.bg.
Преди да бъдат разгледани в дълбочина тези форми на закупуване на автомобил е важно да се отбележи, че преди да стартира схемата за автолизинг или автокредит клиентът внася т.нар. самоучастие. Самоучастието е изключително важен компонент и при двете форми. По своята същност това е размера на първоначалната вноска, която се определя, като процент от стойността на автомобила (в повечето случаи без ДДС). Проучването на практиката на кредитните институции показва, че размера на самоучастието е средно 10%, като максимален размер няма. След внасянето на първоначалната вноска, разликата между цената на автомобила и внесената първоначална вноска формира именно размера на кредита. Точно това е сумата, върху която се съставя и погасителния план.
Независимо дали става въпрос за автокредит или автолизинг, съществува една основна прилика между двата начина на закупуване – и в двата случая става дума за кредити. От друга страна между автокредита и автолизинга има и една много съществена разлика - придобиването на собствеността. Характерно за автолизинга в това отношение е, че собствеността върху МПС е притежание на лизингодателя, което е и характерна черта на лизинга по принцип. Собствеността се прехвърля върху лизингополучателя след изтичане на срока на лизинга и при напълно изплатени вноски и такси. За разлика от автолизинга, при автокредита придобивания актив преминава във владение на лизингополучателя в момента на отпускане на кредита.
От тази гледна точка може да се каже, че автолизингът създава известно неудобство, тъй като клиентът не може да разполага с актива си напълно свободно. Какво по-точно се има предвид? Придобивайки собствеността върху актива клиента е свободен да прави с него каквото си пожелае, да го продава, залага, отдава под наем и др.. Закупувайки автомобил чрез лизингова схема, клиентът е ограничен да извършва изброените операции, тъй като автомобила е собственост на лизингодателя до момента, в който не бъде изплатена и последната лизингова вноска.
Във връзка с преминаването на собствеността от кредитора към клиента следва да се отчете една съществена особеност. Както вече е известно, в зависимост от това дали договора е за лизинг или кредит, собствеността преминава в различен момент. Самото преминаване на собствеността е свързано с чисто правно уреждане на въпроса, като се заплаща такса за прехвърляне.
Важно е да се знае, че при лизинг собствеността върху закупувания автомобил е притежание на лизингодателя и в тази връзка, при подписване на договор за лизинг се заплаща такса за прехвърляне на собствеността от търговеца към лизингодателя. След изтичане на срока на лизинга, по смисъла на договора за лизинг, собствеността преминава от лизингодателя към клиента. Това също е свързано със заплащане на такса по прехвърлянето. Както е видно, при лизингова схема има две прехвърляния на собствеността и два пъти плащане на такса по тях. И при двете прехвърляния таксите са за сметка на клиента. Таксата за прехвърляне варира в зависимост от марката на автомобила, годината на производство и застрахователната стойност.
Не стоят така нещата при автокредитите. Там както е известно собствеността преминава в клиента веднага след отпускане на кредита и в тази връзка, таксата по прехвърлянето на собствеността се заплаща еднократно. От тази гледна точка автолизинга се оказва малко по-скъп.
Разгледаните такси по-горе за съжаление не са единствените. Такси свързани с кредита са също така и таксите за разглеждане на документи, за усвояване и управление на кредита (еднократна).
Тъй като и автолизинга, и автокредита са вид кредити, то при тяхното отпускане се изисква обезпечение от страна на клиента. Това обезпечение в случая е автомобилът - обект на покупка (учредява се залог на автомобила), като клиента издава за целта запис на заповед. Всички залози по такива договори се вписват в Централния регистър за особени залози. Във връзка с вписването на автомобила в този регистър се заплаща такса в размер на 40 лв. за първия лист от заявлението и по 10 лв. за всяка следваща страница на заявлението и документа за съгласие, ако е приложен отделно. Всички тези такси се калкулират като разход и водят до допълнително оскъпяване на кредита. Повече информация за лихвите по офертите предлагани на пазара можете да откриете на сайта на ???МОИТЕ ПАРИ” www.moitepari.bg.
Важна клауза, по който и да е от тези два вида договори (автокредит и автолизинг) е поемането на застраховките на МПС. Банките и лизинговите компании са установили практика, която определя клиента като страната поемаща това задължение. Освен това, изискване на лизингодателите е застраховките да бъдат сключени в застрахователно дружество посочено от тях или да е от техния списък с одобрени застрахователи. Застраховката ???Автокаско” е задължителна за сключване при всички договори за покупка на нов автомобил. Тук е важно да се знае, че с малки изключения застраховката се сключва от името на клиента, но в полза на кредитора. Срока на застраховката е равен на срока на кредита, респ. на лизинга.
Като кредити, автолизинига и автокредита са особено подходящи за юридически лица, закупуващи автомобили. Това е така, тъй като месечните вноски по погасителния план са данъчно признат разход за фирмите. С размера на месечните си вноски те могат да намалят размера на облагаемата си печалба и така да намалят размера на дължимия данък.
При разглеждането на тези форми за закупуване на автомобил не бива да се пропуска въпроса за ДДС върху цената на автомобила. Проучването на ???МОИТЕ ПАРИ” установи, че всички кредитиращи институции прилагат финансиране на ДДС при покупка на автомобил. Резултатите са отразени по офертите поместени на нашия сайт www.moitepari.bg. Финансирането на ДДС се състои в това, че кредитора заплаща дължимото ДДС на търговеца вместо клиента и впоследствие го начислява върху месечните вноски. Логично е за това да има известна такса - и такава има. Друг интересен момент свързан с ДДС и неговото възстановяване, ако клиента е юридическо лице и е регистрирано по ДДС. При покупка на автомобил чрез автокредит възстановяването се извършва в рамките на 90 дни, докато при автолизинг това става на края на лизинговия срок. От тази гледна точка по-изгоден би бил варианта за закупуване, като се използва автокредит.
Честа практика е лизингодателите да прилагат бонусна система към своите клиенти. Най-често бонусите са допълнителни безплатни услуги, които лизингополучателя получава при сключване на договор със съответния лизингодател.
В заключение, и автокредита, и автолизинга са удачни форми за закупуване на автомобил. Естествено, всяка една от тях си има своите предимства, както и своите недостатъци. Еднозначен отговор на това коя е по-добрата форма не може да се даде със сигурност – всичко е субективно и зависи от личната преценка на клиента. За да бъде даден точен отговор на този въпрос е нужно разглеждането на конкретен казус, при който да бъдат отчетени всички предимства и недостатъци и да се избере оптималния вариант.
Всяка конкретна ситуация предполага разглеждането й от различни гледни точки, като в някои случаи е възможно да бъде избрана алтернатива, която е относително по-скъпа от останалите и в същото време да е най-добрата за конкретния случай. Така например лизингът се характеризира с бърз отговор на искането за кредит, опростена процедура по отпускането му, позволява по-гъвкави схеми и др. предимства посочени по-горе. Всичко това обаче го прави относително по-скъп от автокредита. Автокредита от своя страна се характеризира с малко по-тромава процедура, но притежава редица предимства, които вече бяха описани и една от най-съществените от тях е относително по-ниската му цена. Независимо от това, не бива да се счита във всички случаи, че взетото решение да се използва по-скъпа алтернатива задължително е неправилно или неизгодно.
Писмо № 24-28-468 от 16.09.2005 г. на ГДД при МФ
Приложението на ЗДДС в случаи на доставки по прехвърляне на собственост върху моторни превозни средства
Данъчната основа при доставките по прехвърляне на собственост върху моторни превозни средства се определя по реда на чл. 30, ал. 2 ЗДДС.Специфичният случай за определяне на данъчната основа при тези доставки на стоки изисква за документирането на доставката да се издаде данъчна фактура,разбира се,когато доставчикът е регистрирано по ЗДДС лице.Данъчната фактура следва да бъде съставена в съответствие с изискванията на чл. 94, ал. З, т. З и т. 4 ЗДДС,т.е. тя задължително следва да съдържа данъчната основа на доставката на отделен ред,а когато сумата,дължима на доставчика от получателя - цената на доставката,е различна от данъчната основа,тази сума също се отразява на отделен ред.
Съгласно чл. 93, ал. 6 ЗДДС поправки и добавки в данъчни документи не се разрешават.Погрешно съставени или поправени данъчни документи се анулират.
В тази връзка данъчна фактура,издадена по реда на чл. 93, ал. 2 ЗДДС за доставка по прехвърляне на собственост върху моторно превозно средство (данъчната основа на доставката може да е различна от продажната цена),когато не са спазени изискванията на чл. 94 ЗДДС,следва да бъде анулирана от лицето,издало документа,и следва да бъде издадена нова данъчна фактура (чл. 93, ал. 7 ЗДДС).
Същевременно издадените/получените данъчни документи,когато не са спазени изискванията на чл. 94 ЗДДС,водят до нарушение и на разпоредбите на чл. 91 ППЗДДС,по силата на който доставчиците,респективно получателите по доставки следва да посочват в регистрите задължително данъчната основа на доставката и сумата на данъка.В ЗДДС и правилника за неговото прилагане не е предвиден случай,когато е налице задължение в данъчната фактура да е посочена данъчната основа на доставката,в регистрите и за целите на закона (при начисляване на данък или упражняване на право на данъчен кредит) да се извършва аритметично определяне на данъчната основа или сумата на данъка (при ставка на данъка 20%),след като същите не са посочени в данъчната фактура (данъчното дебитно известие).
Аналогичен е и случаят,когато при доставки по прехвърляне на собственост на автомобили,които не са нови, доставчикът издава данъчна фактура,в която е посочена като данъчна основа - продажната цена и сумата на данъка при ставка 20%,като същевременно предвид изискването на чл. 30, ал. 2 ЗДДС доставчикът съставя протокол,с който на основание чл. 29, ал. 5 от закона доначислява данък до размера на ползвания данъчен кредит.
Видно от горецитираните законови разпоредби подобно документиране на извършени получени доставки не се допуска.
По отношение на правото на данъчен кредит в случаите на тези доставки при горните хипотези следва да имате предвид следното.
Понятието данъчен кредит,дефинирано с чл. 63 ЗДДС,обвързва данъчния кредит със сумата на начислен данък по този закон.Съгласно чл. 55, ал. 2 ЗДДС ???определянето на размера на данъка по този закон за всяка доставка се извършва,като данъчната основа се умножи по процента на данъчната ставка".
От изложените дотук аргументи в случаите на начисляване на данък,когато в издадения данъчен документ не е посочена данъчна основа (определена по реда на чл. 30, ал. 2),се считат за липса на основание за упражняване на правото на данъчен кредит.
Основание за това е разпоредбата на чл. 64, ал. 1, т. 6, във връзка с чл. 94, ал. З, т. З ЗДДС.
Приложението на ЗДДС в случаи на доставки по прехвърляне на собственост върху моторни превозни средства
Данъчната основа при доставките по прехвърляне на собственост върху моторни превозни средства се определя по реда на чл. 30, ал. 2 ЗДДС.Специфичният случай за определяне на данъчната основа при тези доставки на стоки изисква за документирането на доставката да се издаде данъчна фактура,разбира се,когато доставчикът е регистрирано по ЗДДС лице.Данъчната фактура следва да бъде съставена в съответствие с изискванията на чл. 94, ал. З, т. З и т. 4 ЗДДС,т.е. тя задължително следва да съдържа данъчната основа на доставката на отделен ред,а когато сумата,дължима на доставчика от получателя - цената на доставката,е различна от данъчната основа,тази сума също се отразява на отделен ред.
Съгласно чл. 93, ал. 6 ЗДДС поправки и добавки в данъчни документи не се разрешават.Погрешно съставени или поправени данъчни документи се анулират.
В тази връзка данъчна фактура,издадена по реда на чл. 93, ал. 2 ЗДДС за доставка по прехвърляне на собственост върху моторно превозно средство (данъчната основа на доставката може да е различна от продажната цена),когато не са спазени изискванията на чл. 94 ЗДДС,следва да бъде анулирана от лицето,издало документа,и следва да бъде издадена нова данъчна фактура (чл. 93, ал. 7 ЗДДС).
Същевременно издадените/получените данъчни документи,когато не са спазени изискванията на чл. 94 ЗДДС,водят до нарушение и на разпоредбите на чл. 91 ППЗДДС,по силата на който доставчиците,респективно получателите по доставки следва да посочват в регистрите задължително данъчната основа на доставката и сумата на данъка.В ЗДДС и правилника за неговото прилагане не е предвиден случай,когато е налице задължение в данъчната фактура да е посочена данъчната основа на доставката,в регистрите и за целите на закона (при начисляване на данък или упражняване на право на данъчен кредит) да се извършва аритметично определяне на данъчната основа или сумата на данъка (при ставка на данъка 20%),след като същите не са посочени в данъчната фактура (данъчното дебитно известие).
Аналогичен е и случаят,когато при доставки по прехвърляне на собственост на автомобили,които не са нови, доставчикът издава данъчна фактура,в която е посочена като данъчна основа - продажната цена и сумата на данъка при ставка 20%,като същевременно предвид изискването на чл. 30, ал. 2 ЗДДС доставчикът съставя протокол,с който на основание чл. 29, ал. 5 от закона доначислява данък до размера на ползвания данъчен кредит.
Видно от горецитираните законови разпоредби подобно документиране на извършени получени доставки не се допуска.
По отношение на правото на данъчен кредит в случаите на тези доставки при горните хипотези следва да имате предвид следното.
Понятието данъчен кредит,дефинирано с чл. 63 ЗДДС,обвързва данъчния кредит със сумата на начислен данък по този закон.Съгласно чл. 55, ал. 2 ЗДДС ???определянето на размера на данъка по този закон за всяка доставка се извършва,като данъчната основа се умножи по процента на данъчната ставка".
От изложените дотук аргументи в случаите на начисляване на данък,когато в издадения данъчен документ не е посочена данъчна основа (определена по реда на чл. 30, ал. 2),се считат за липса на основание за упражняване на правото на данъчен кредит.
Основание за това е разпоредбата на чл. 64, ал. 1, т. 6, във връзка с чл. 94, ал. З, т. З ЗДДС.
ДОГОВОР ЗА ПОКУПКО - ПРОДАЖБА НА МОТОРНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО
Днес, ……….06год./петнадесети ноември две хиляди и шеста година/ в гр. София между подписаните:
I.ПРОДАВАЧИ:
1………………………., ЕГН ……………….,постоянен адрес: гр. Шумен.
И
2……………………… ЕГН………………..,постоянен адрес: гр. Шумен.
ІІ.КУПУВАЧ:
……………………………… , ЕГН ……………….,постоянен адрес:гр.Шумен
се сключи настоящият Договор за покупко-продажба на следното МПС:
Вид: Лек автомобил; Марка:…….; Модел: ……..; с Д.К. № ……………..;
Рама№…………………: Двигател № …………….: Цвят: …………………………...
при следните условия:
1.Продавачите продават на купувача и му предават от днес владението върху собственото си МПС описано по-горе в договора, в такова състояние, в каквото се намира към момента на продажбата/ МПС в движение/, заедно с всичките му принадлежности числящи се към него, за сумата от……….лв./……………. лева/, която сума продавачите заявиха, че са получили напълно и в брой от купувача при сключване на настоящия договор.
2.Купувачът заяви, че купува описаното по-горе МПС и приема от днес владението му при посочените условия и за посочената цена, изплатена напълно в брой на продавачите.
3.Застрахователната стойност на описаното МПС към момента на
извършване на сделката е …………….лв. /……………………. лева/.
Разноските по прехвърлянето са за сметка на КУПУВАЧА. ЗА
ПРИ СКЛЮЧВАНЕТО НА ДОГОВОРА СЕ ПРЕДСТАВИХА СЛЕДНИТЕ
ДОКУМЕНТИ:
1.Свидетелство за регистрация на МПС № ……………………….;
2.Квитанция за платена държавна такса;
3.Декларация по чл.264,ал.2 от ДОПК;
4.Декларация по чл.25,ал.6 от ЗННД
5.Удостоверение за застрахователна стойност на МПС №…………г.
ПРОДАВАЧИ:................ КУПУВАЧ:......................
Днес, ……….06год./петнадесети ноември две хиляди и шеста година/ в гр. София между подписаните:
I.ПРОДАВАЧИ:
1………………………., ЕГН ……………….,постоянен адрес: гр. Шумен.
И
2……………………… ЕГН………………..,постоянен адрес: гр. Шумен.
ІІ.КУПУВАЧ:
……………………………… , ЕГН ……………….,постоянен адрес:гр.Шумен
се сключи настоящият Договор за покупко-продажба на следното МПС:
Вид: Лек автомобил; Марка:…….; Модел: ……..; с Д.К. № ……………..;
Рама№…………………: Двигател № …………….: Цвят: …………………………...
при следните условия:
1.Продавачите продават на купувача и му предават от днес владението върху собственото си МПС описано по-горе в договора, в такова състояние, в каквото се намира към момента на продажбата/ МПС в движение/, заедно с всичките му принадлежности числящи се към него, за сумата от……….лв./……………. лева/, която сума продавачите заявиха, че са получили напълно и в брой от купувача при сключване на настоящия договор.
2.Купувачът заяви, че купува описаното по-горе МПС и приема от днес владението му при посочените условия и за посочената цена, изплатена напълно в брой на продавачите.
3.Застрахователната стойност на описаното МПС към момента на
извършване на сделката е …………….лв. /……………………. лева/.
Разноските по прехвърлянето са за сметка на КУПУВАЧА. ЗА
ПРИ СКЛЮЧВАНЕТО НА ДОГОВОРА СЕ ПРЕДСТАВИХА СЛЕДНИТЕ
ДОКУМЕНТИ:
1.Свидетелство за регистрация на МПС № ……………………….;
2.Квитанция за платена държавна такса;
3.Декларация по чл.264,ал.2 от ДОПК;
4.Декларация по чл.25,ал.6 от ЗННД
5.Удостоверение за застрахователна стойност на МПС №…………г.
ПРОДАВАЧИ:................ КУПУВАЧ:......................
Броят на автомобилите втора ръка, внесени от страните-членки на Европейски съюз и регистрирани в България, е много по-голям в сравнение със същия период на миналата година. От 1 януари до 28 февруари в страната са регистрирани 43 500 превозни средства, сочат официалните данни на “Пътна полиция”. От тях 8 723 са нови и 34 677 - употребявани. Тези числа са са с 13 795 или 46.4 процента повече в сравнение със същия период на 2006 г. Най-много коли са внесени от Германия (36 процента), следвани от тези, купени в Италия (23.5 на сто), от Австрия (12.5 процента) и Холандия (10 на сто).
Миналата седмица вносителите на употребявани моторни превозни средства широко прокламираха неволите си. КАТ беше един от големите “препъни-камъни” в бизнеса им. Вносителите се оплакаха, че областните дирекции на полицията не спазват новите европейски изисквания за регистрация. Обвиниха КАТ в изискване на най-разнообразни документи. Това забавяло вписванията, водело до излишни разходи и злепоставяне търговците пред купувача. Освен това от КАТ не се съгласявали на писмени откази, за да могат новите собственици да търсят правата си. Комисар Алекси Стратиев, началник направление “Пътна полиция” към ДНСП обаче категорично оспорва подобни нападки. “Проблемът, който поставят вносителите на коли втора ръка идва оттам, че в момента контролът по отношение на регистриране на автомобилите е чувствително по-засилен. Возилата трябва да отговарят на изискванията на ЕС, да бъдат по-екологично чисти, да бъдат регистрирани в страна от Еврозоната, да не са от морги.”
Ако автомобилът е бил “бракуван”, няма да разполага с оригинални документи за регистрация в държава от ЕС. Тези книжа именно гарантират, че колата е в движение. До 1 януари 2007 г. внасяните моторни превозни средства минаваха на митница като стока. Граничните пунктове се интересуваха да се платят съответните митнически сборове, без значение откъде идва автомобилът. Тогава се работеше предимно с копие на документите за регистрация. От началото на годината КАТ изисква оригиналните книжа на автомобила, тъй като копията не гарантират, че колата не е от морга. “Това са новостите, които не са приятни на вносителите на автомобили втора ръка”, споделя комисар Стратиев. “Фактът, че чувствително е нарастнал броят на колите, регистрирани от началото на годината в сравнение с 2006 г., говори, че проблемът е изкуствено създаден. Няма начин да се регистрира возило от морга”, категоричен е шефът на КАТ.
Необходими документи за регистрация на МПС, внесено от чужбина
1. При представяне за регистрация на МПС, собственост на физическо или юридическо лице, придобило собствеността в страна-членка на ЕС: оригинално свидетелство за регистрация на автомобила; документ за придобиване на собствеността в чужбина, заедно с официален превод на български език; декларация по образец.
2. При регистрация на МПС, собственост на физическо или юридическо лице, закупило автомобила на територията на България от фирма, осъществяваща дейност по внос и продажба на МПС: оригинално свидетелство за регистрация на автомобила в страна-членка на ЕС; документ за придобиване на собствеността в България; декларация по образец, попълнена от юридическото лице, закупило автомобила в чужбина. Не се изисква представяне на документ за придобиване на собствеността на автомобила в чужбина.
3. Не се изисква официален превод на български език на оригиналните чуждестранни свидетелства за регистрация, които са по европейски образец и съдържат същата информация, каквато има в новото българско свидетелство за регистрация, отговарящо на всички изисквания на ЕС.
Услугите, които КАТ извършва за граждани и техните цени
От Закона за движение по пътищата
Чл. 21. (3) За издаване или подмяна на контролен талон към свидетелството за управление се събира такса 1 лв.
(4) За издаване на дубликат на контролен талон към свидетелство за управление се събира такса 1 лв.
(5) За издаване на свидетелство за управление на МПС на чужденец се събира такса 18 лв.
Чл. 22. За издаване на международно свидетелство за управление се събира такса 5 лв.
Чл. 23. По молба за промяна на местоотчета на водача или кандидат-водача на МПС се събира такса 2 лв.
Чл. 24а. За издаване на разрешение за провеждане на допълнително обучение на водачи на МПС за частично възстановяване на контролните точки,
потвърждаващи валидността на свидетелството за управление на МПС, се събира такса 300 лв.
Чл. 25 (1) За проверка на техническата и екологичната изправност и за извършване на идентификация при първоначална регистрация, за промяна в регистрацията
и пускане в движение на ППС се събира такса 6 лв.
(2) За извършване идентификация на ППС при регистрация извън определените за това места се събира такса 4 лв. за всяко превозно средство.
(7) За извършване на идентификация на ППС в пунт на “КАТ - Пътна полиция”, различен от местоотчета им, се събира такса 40 лв. за всяко превозно средство.
(8) За възстановяване на идентификационен номер от органите на МВР се събира такса от 80 лв.
Чл. 26. За издаване и подмяна на документ за право на движение на ППС и за право на ползване на табели с регистрационен номер се събират следните такси:
1. За свидетелство за регистрация на ППС - 9 лв.
2. За издаване на дубликат на свидетелство за регистрация на ППС - 9 лв.
3. За временно разрешително за движение (обр. 27) - 0.50 лв.
4. За право на ползване на регистрационен номер (без транзитен) - 2 лв.
5. За право на ползване на регистрационен номер на автомобили от фирма, извършваща търговска дейност с тях, се събира годишна такса за един
комплект от 400 лв.
6. За право на ползване на регистрационен номер за автомобили с четири еднакви цифри се събира и такса от 1 000 лв.
7. За право на ползване на регистрационен номер за автомобили с комбинация от цифри: аа-вв, ав-ав, ав-ва, където “а” и “в” са различни числа
от “0” до “9” се събира такса от 30 лв.
8. За право на ползване на регистрационен номер за автомобили с комбинация от цифри по желание, извън случаите по т. 6 и 7, се събира и такса 50 лв.
9. За право на ползване на регистрационен номер за автомобили с надпис по желание се събира и такса 7 000 лв.
Чл. 27. При първоначална регистрация, при промяна на собствеността и при промяна на регистрационния номер (без транзитен) на ППС се събират следните такси:
1. За мотопед, мотоциклет или мототриколка - 2 лв.
2. За останалите пътни превозни средства - 4 лв.
Чл. 28. (1) За издаване на удостоверение с данни на водачи или за МПС се събира такса 3 лв.
(2) За издаване на справка за издирвано превозно средство се събира такса 5 лв.
(3) За издаване на експертна справка за проверка на идентификационните номера на рамата и двигателя на МПС се събира такса 50 лв.
(4) За издаване на справки за броя на МПС от един вид, марка или модел се събира такса 50 лв.
(5) Освобождават се от заплащане на такси по ал. 1,2 и 4 държавните органи и органите на местното самоуправление, направили служебно запитване.
Чл. 29. Освобождават се от такси по чл. 26, т. 4 и по чл. 27 МПС на МВР, както и на дипломатически и консулски представителства в РБългария при наличие на взаимност.
чл. 30.
(1) За изготвяне на писмено становище по проекти, свързани с организирането на движението по пътищата се събират следните такси:
1. По проекти за стандарти и нормали 300 лв.
2. По проекти за строителство и реконструкция на пътища 150 лв.
3. По проекти за строителство и ремонтни работи 80 лв.
4. По проекти за изграждане на търговски и други обслужващи пътното движение обекти 400 лв.
(2) За съгласуване движението на извънгабаритно или тежко ППС и/или товар се събира такса 50 лв.
Мария Минкова mminkova@avto.bg
Миналата седмица вносителите на употребявани моторни превозни средства широко прокламираха неволите си. КАТ беше един от големите “препъни-камъни” в бизнеса им. Вносителите се оплакаха, че областните дирекции на полицията не спазват новите европейски изисквания за регистрация. Обвиниха КАТ в изискване на най-разнообразни документи. Това забавяло вписванията, водело до излишни разходи и злепоставяне търговците пред купувача. Освен това от КАТ не се съгласявали на писмени откази, за да могат новите собственици да търсят правата си. Комисар Алекси Стратиев, началник направление “Пътна полиция” към ДНСП обаче категорично оспорва подобни нападки. “Проблемът, който поставят вносителите на коли втора ръка идва оттам, че в момента контролът по отношение на регистриране на автомобилите е чувствително по-засилен. Возилата трябва да отговарят на изискванията на ЕС, да бъдат по-екологично чисти, да бъдат регистрирани в страна от Еврозоната, да не са от морги.”
Ако автомобилът е бил “бракуван”, няма да разполага с оригинални документи за регистрация в държава от ЕС. Тези книжа именно гарантират, че колата е в движение. До 1 януари 2007 г. внасяните моторни превозни средства минаваха на митница като стока. Граничните пунктове се интересуваха да се платят съответните митнически сборове, без значение откъде идва автомобилът. Тогава се работеше предимно с копие на документите за регистрация. От началото на годината КАТ изисква оригиналните книжа на автомобила, тъй като копията не гарантират, че колата не е от морга. “Това са новостите, които не са приятни на вносителите на автомобили втора ръка”, споделя комисар Стратиев. “Фактът, че чувствително е нарастнал броят на колите, регистрирани от началото на годината в сравнение с 2006 г., говори, че проблемът е изкуствено създаден. Няма начин да се регистрира возило от морга”, категоричен е шефът на КАТ.
Необходими документи за регистрация на МПС, внесено от чужбина
1. При представяне за регистрация на МПС, собственост на физическо или юридическо лице, придобило собствеността в страна-членка на ЕС: оригинално свидетелство за регистрация на автомобила; документ за придобиване на собствеността в чужбина, заедно с официален превод на български език; декларация по образец.
2. При регистрация на МПС, собственост на физическо или юридическо лице, закупило автомобила на територията на България от фирма, осъществяваща дейност по внос и продажба на МПС: оригинално свидетелство за регистрация на автомобила в страна-членка на ЕС; документ за придобиване на собствеността в България; декларация по образец, попълнена от юридическото лице, закупило автомобила в чужбина. Не се изисква представяне на документ за придобиване на собствеността на автомобила в чужбина.
3. Не се изисква официален превод на български език на оригиналните чуждестранни свидетелства за регистрация, които са по европейски образец и съдържат същата информация, каквато има в новото българско свидетелство за регистрация, отговарящо на всички изисквания на ЕС.
Услугите, които КАТ извършва за граждани и техните цени
От Закона за движение по пътищата
Чл. 21. (3) За издаване или подмяна на контролен талон към свидетелството за управление се събира такса 1 лв.
(4) За издаване на дубликат на контролен талон към свидетелство за управление се събира такса 1 лв.
(5) За издаване на свидетелство за управление на МПС на чужденец се събира такса 18 лв.
Чл. 22. За издаване на международно свидетелство за управление се събира такса 5 лв.
Чл. 23. По молба за промяна на местоотчета на водача или кандидат-водача на МПС се събира такса 2 лв.
Чл. 24а. За издаване на разрешение за провеждане на допълнително обучение на водачи на МПС за частично възстановяване на контролните точки,
потвърждаващи валидността на свидетелството за управление на МПС, се събира такса 300 лв.
Чл. 25 (1) За проверка на техническата и екологичната изправност и за извършване на идентификация при първоначална регистрация, за промяна в регистрацията
и пускане в движение на ППС се събира такса 6 лв.
(2) За извършване идентификация на ППС при регистрация извън определените за това места се събира такса 4 лв. за всяко превозно средство.
(7) За извършване на идентификация на ППС в пунт на “КАТ - Пътна полиция”, различен от местоотчета им, се събира такса 40 лв. за всяко превозно средство.
(8) За възстановяване на идентификационен номер от органите на МВР се събира такса от 80 лв.
Чл. 26. За издаване и подмяна на документ за право на движение на ППС и за право на ползване на табели с регистрационен номер се събират следните такси:
1. За свидетелство за регистрация на ППС - 9 лв.
2. За издаване на дубликат на свидетелство за регистрация на ППС - 9 лв.
3. За временно разрешително за движение (обр. 27) - 0.50 лв.
4. За право на ползване на регистрационен номер (без транзитен) - 2 лв.
5. За право на ползване на регистрационен номер на автомобили от фирма, извършваща търговска дейност с тях, се събира годишна такса за един
комплект от 400 лв.
6. За право на ползване на регистрационен номер за автомобили с четири еднакви цифри се събира и такса от 1 000 лв.
7. За право на ползване на регистрационен номер за автомобили с комбинация от цифри: аа-вв, ав-ав, ав-ва, където “а” и “в” са различни числа
от “0” до “9” се събира такса от 30 лв.
8. За право на ползване на регистрационен номер за автомобили с комбинация от цифри по желание, извън случаите по т. 6 и 7, се събира и такса 50 лв.
9. За право на ползване на регистрационен номер за автомобили с надпис по желание се събира и такса 7 000 лв.
Чл. 27. При първоначална регистрация, при промяна на собствеността и при промяна на регистрационния номер (без транзитен) на ППС се събират следните такси:
1. За мотопед, мотоциклет или мототриколка - 2 лв.
2. За останалите пътни превозни средства - 4 лв.
Чл. 28. (1) За издаване на удостоверение с данни на водачи или за МПС се събира такса 3 лв.
(2) За издаване на справка за издирвано превозно средство се събира такса 5 лв.
(3) За издаване на експертна справка за проверка на идентификационните номера на рамата и двигателя на МПС се събира такса 50 лв.
(4) За издаване на справки за броя на МПС от един вид, марка или модел се събира такса 50 лв.
(5) Освобождават се от заплащане на такси по ал. 1,2 и 4 държавните органи и органите на местното самоуправление, направили служебно запитване.
Чл. 29. Освобождават се от такси по чл. 26, т. 4 и по чл. 27 МПС на МВР, както и на дипломатически и консулски представителства в РБългария при наличие на взаимност.
чл. 30.
(1) За изготвяне на писмено становище по проекти, свързани с организирането на движението по пътищата се събират следните такси:
1. По проекти за стандарти и нормали 300 лв.
2. По проекти за строителство и реконструкция на пътища 150 лв.
3. По проекти за строителство и ремонтни работи 80 лв.
4. По проекти за изграждане на търговски и други обслужващи пътното движение обекти 400 лв.
(2) За съгласуване движението на извънгабаритно или тежко ППС и/или товар се събира такса 50 лв.
Мария Минкова mminkova@avto.bg
нека да не забравяме че една сделка за автомобил се изповядва 2 пьти ведньж при нотариуса и след това в кат а в сьщност истинската смяна на собственоста става в кат така че колеги това че сте минали през нотариус не бива да ви успокоява че вече сте сигурни собственици на возилото нотариуса удостоверява само намеренията на двете страни по сделката а дали колата няма някакви тежести или нередности около документите си проличава едва след регистрацията в кат така че умната
какво означава колега: "....не бива да ви успокоява че вече сте сигурни собственици на возилото нотариуса удостоверява само намеренията на двете страни по сделката а дали колата няма някакви тежести или нередности около документите си проличава едва след регистрацията в кат така че умната..."
в кат срещу 36лв май беше ти правят проверка дали колата е открадната и/или се издирва в БГ+ЕС /е в системата/. точно при нотариуса трябва да се види/установи дали автомобила е лизингов/заложен срещу заем/ или нещо подобно и най-важното имената в големия талон съответсват ли на тези на продавача по документ за самоличност. другия вариан е да има издавено пълномощно и всички данни на автомобила да са упоменати в него + разрешението на лицето от пълномощното да продава автомобила. /аз го ядох навремето с кола от автокъща - 2007г когато бяха най-големите опашки ме върнаха точно за него, а бях влязъл първи за регистрация на колата след една нощ пред кат
/
в щатите е направено като за олигофрени.
на документа за собственост на автомобила има едни графички с данни за автомобила/на колко мили е/ продавача и купувача, и за какви пари се продава.
в самия документ пише дали има някакви тежести по него.
след като си напишеш данните си вземаш колата по живо- по здраво ама без табели и отиваш в местния кат да си я регнеш. няма нотариуси, няма такси и договори.
в моя случай карах с едни транзитни табели 50 мили до нас от някакво бмв. както и да е глобата е голяма ама кво да се прави - българска работа.
в кат срещу 36лв май беше ти правят проверка дали колата е открадната и/или се издирва в БГ+ЕС /е в системата/. точно при нотариуса трябва да се види/установи дали автомобила е лизингов/заложен срещу заем/ или нещо подобно и най-важното имената в големия талон съответсват ли на тези на продавача по документ за самоличност. другия вариан е да има издавено пълномощно и всички данни на автомобила да са упоменати в него + разрешението на лицето от пълномощното да продава автомобила. /аз го ядох навремето с кола от автокъща - 2007г когато бяха най-големите опашки ме върнаха точно за него, а бях влязъл първи за регистрация на колата след една нощ пред кат
/в щатите е направено като за олигофрени.
на документа за собственост на автомобила има едни графички с данни за автомобила/на колко мили е/ продавача и купувача, и за какви пари се продава.
в самия документ пише дали има някакви тежести по него.
след като си напишеш данните си вземаш колата по живо- по здраво ама без табели и отиваш в местния кат да си я регнеш. няма нотариуси, няма такси и договори.
в моя случай карах с едни транзитни табели 50 мили до нас от някакво бмв. както и да е глобата е голяма ама кво да се прави - българска работа.
едно е да трябжа колега друго е някои да го прави за сьжаление живеем в бьлгария
Цитат(РУМЕН СПАСОВ @ Jan 2 2011, 07:18 PM) 
едно е да трябжа колега друго е някои да го прави за сьжаление живеем в бьлгария
Не е точно така колега. Това че живеем в БГ не е толкова лошо, защото в щатите с тези лесни смени на собственост стават доста измами. Там наистина властите са го измислили за по-удобно на хората, но пък е много лесно да стават измами. Например в Канада/известно време живях там/ можеш да регистрираш кола на абсолютно фалшив паспорт от чужда държава, без някой да разбере за това и после да направиш нарушение, след което отиваш в техния КАТ, сменяш собственоста на колата, отново на някакво измислено име и никой после не търси колата или новия собственик, а стария, който както разбрахме не съществува. Българите там масово карат такива коли, като се снабдяват с паспорти от България и не спазват законите там. Това че тук има доста пречки и затруднения при регистрацията, спъва нас изобретателните българи от подобни схеми.
Колеги, ако може да добавя и друга полезна информация.След придобиването на автомобила пред нотариуса имате двуседмичен срок за явяване пред КАТ за прехвърляне на собствеността.И двумесечен срок за регистриране пред данъчните служби, като при превишаване на срока глобите са от 20 до 200лв.На вниманието на колегите, които не си вписват автомобилте пред данъчните, за 2010г. вече от КАТ-София примерно е изпратено извлечение по данъчните служби за придобитите автомобили за годината и се изпращат писма на собствениците, които не са ги заявили пред данъчните.Очаква се данъчните да се свържат по някое време в системата на КАТ-ПП.
аз по принцип не казвам че има нещо лошо че живеем в бьлгария лошото е че всичко е тотално обьркано кои знае дали не нарочно не е ли по добре колеги като отидеш при нотариуса всичката тази работа да бьде свьршена от него и без това взимат не малко пари та после като отидем в кат да не се страхуваме като пьрволаци на пьрви учебен ден или да се преврьщаме по неволя в юристи а да имаме поне малко сигурност и спокоиствие каквито сьм сигурен че заслужаваме в края на краищата те ядат нашите пари 
колеги,
пак се връщам в щатите, защото към настоящият момент съм тук. това за паспортите и БГ-тата в канада е без коментар - прави се и в самата България.
примерно миналия месец в пощата дойде регистрация на автомобил собственост на предишния наемател на апартамент, но не съм тръгнал да правя далавери. само с едно драсване по тайтъла и колата можеше да е моя, но за какво???
1. няма нотариуси, които да те товарят с такси за заверка на договора за покупко продажба за сделки между частни лица има такса при дилъра от 99$ нагоре за обработка на документи.
2. защо не се върне старото застраховане отпреди 1989 г. - една застраховка да поема всичко. тук застраховката ми е 1000$ или около 90$ на месец ама е и гражданска, и каско.
3. такива ли са тъпанари тия американци, че на регисрираните таксита на табелите им има щампа "ТАКСИ", т.е. като спреш някое и винаги знаеш, че е такси, а не копърка. на камионите си ги регват като "камион".
4. данъците не са като Бг, а ако имаш хибрид имаш големи отстъпки кАТО се започне още от покупката и се стигне до гишето на данъчното.
не ме кефи в щатите за да ги величая и чакам момента, когато ще си тръгна оттук, но така са ги направили нещата както казах по-горе, че и да си с акъла на минус безкрайност пак ще се оправиш.
в България всичко е така вързано, че да ти вземат парите без да се интересуват от нищо.
поздрави
пак се връщам в щатите, защото към настоящият момент съм тук. това за паспортите и БГ-тата в канада е без коментар - прави се и в самата България.
примерно миналия месец в пощата дойде регистрация на автомобил собственост на предишния наемател на апартамент, но не съм тръгнал да правя далавери. само с едно драсване по тайтъла и колата можеше да е моя, но за какво???
1. няма нотариуси, които да те товарят с такси за заверка на договора за покупко продажба за сделки между частни лица има такса при дилъра от 99$ нагоре за обработка на документи.
2. защо не се върне старото застраховане отпреди 1989 г. - една застраховка да поема всичко. тук застраховката ми е 1000$ или около 90$ на месец ама е и гражданска, и каско.
3. такива ли са тъпанари тия американци, че на регисрираните таксита на табелите им има щампа "ТАКСИ", т.е. като спреш някое и винаги знаеш, че е такси, а не копърка. на камионите си ги регват като "камион".
4. данъците не са като Бг, а ако имаш хибрид имаш големи отстъпки кАТО се започне още от покупката и се стигне до гишето на данъчното.
не ме кефи в щатите за да ги величая и чакам момента, когато ще си тръгна оттук, но така са ги направили нещата както казах по-горе, че и да си с акъла на минус безкрайност пак ще се оправиш.
в България всичко е така вързано, че да ти вземат парите без да се интересуват от нищо.
поздрави
абсолютно си прав колега успех зад океана
Според българското законодателство, документа, с който се удостоверява собственост на МПС е регистрационния талон. Никой да не се заблуждава че пълномощно, удостоверение за наследници, разписка и т.н. дават собственост над едно МПС. Да не се бърка, права със собственост. Т.е. нямаш ли талон /разбирай талони-голям и малък/ деюре не си собственик...
колега генади,
нали отчно това дъвчем 3 дни и по-точно проблемите, докато ти издадат големия талон от КАТ на твое име.
предполагам, че ако намеря твоя голям талон някъде и отида в кат никой няма ей така да ми издаде нов на мое име. трябва по някакъв начин да докажа, че ти доброволно и/или срещу съответните финикийски знаци си решил да ми го дадеш /документа за собственост на автомобила/,.
не си прав и за малкия талон.
това, че го нямаш примерно не е проблем при регистрацията на автомобила и/или неговото управление ама е неудобно да си го носиш по джобовете.
навремето си загубих малкия талон пред кат преди да мина канала, но единственото което ме накараха да направя е да напиша в документите, че колата е само с голям талон.
автомобила може да се прехвърля само с него. а никой не спори, че с талона се доказва регистрацията.
нали отчно това дъвчем 3 дни и по-точно проблемите, докато ти издадат големия талон от КАТ на твое име.
предполагам, че ако намеря твоя голям талон някъде и отида в кат никой няма ей така да ми издаде нов на мое име. трябва по някакъв начин да докажа, че ти доброволно и/или срещу съответните финикийски знаци си решил да ми го дадеш /документа за собственост на автомобила/,.
не си прав и за малкия талон.
това, че го нямаш примерно не е проблем при регистрацията на автомобила и/или неговото управление ама е неудобно да си го носиш по джобовете.
навремето си загубих малкия талон пред кат преди да мина канала, но единственото което ме накараха да направя е да напиша в документите, че колата е само с голям талон.
автомобила може да се прехвърля само с него. а никой не спори, че с талона се доказва регистрацията.
Това е "lo-fi" (опростена) версия на нашия форум. За да видите пълната версия, моля натиснете тук.