Здравейте! Пиша ви първата си тема и естествено имам проблем, които разбира се вече взе да ми топи нервите. Става на въпрос за Спринтер 95-а с 2.9 мотора - 100% който е карал знае как /трябва да/ върви. При мен се получи засмукване на вода и животното се удави, в пряк и преносен смилсъл. До тогава буса вървеше като ненормален, много си тръгваше ей, ускоряваше си съвсем равномерно, и по магистралата си цепех ако искате вярвайте с 1.5тона, 200км/ч си ги правеше съвсем спокойно. Последва злкобен ремот на мотора...ще изброя нещата които съм сменил при ремонта няма да е кратко Като се почна от буталата, биели, сегменти, основни биелни лагери, семеринги, всичко без клапани, колянов и разпределителен вал. Последните си бяха проверени и са 100% ОК. След като всичко завърши, буса прстана да върви. Имайте в предвид изобщо не му се чува да върви. Вече повече от 120-130 км/ч няма стигане, и то празен. На място изобщо не пуши, но натоваря ли го почва да кади и то синьо. Също така взе да топли до 90градуса, след Бош калпавато вървенето си остана но температурата се върна на 80. Последно от Балканите пак го върнаха на 90 Според мойте съмнения е в не добре направената центровка. Мъкнах го на доста места и никой не може да ми каже как трябва да е. Сменяхме градуси по помпата - то небяха 12, 14, въртяха, сукаха, винаги има промянва в гласа, в други работи, но кардинална разлика във вървенето нямя! Посетих и двама, трима гаражни майстори. Оправия няма, като тук ми се ражда първата питанка - коляновия вал трябва ли да има белег, защото мнениеята са противоречиви? В АутоДАТА е описана процедурата за зацепването на веригата, обаче никъде не се споменава белег точно на него. Сервизите се хващат за това и го зацепват нещо не както трябва. Ако може някой да дава идеи, че вече и аз не знам какво трябва да правя. Мисля си да го заведа за последно някъде и да ги накарам да следват интрукциите от ДАТА-та, че те ми се виждат най-миродавни. Също така ако някой знае из региноите Шумен, Разград, Русе някой който се занивама по сериозно с марката, нека каже кординати. Тези мотори са разпространени доста в Е класата, ама нещо немога да улуча човека


п.с. забравих да отбележа, че турбото си работи перфектно (надува мъжката), EDC-то не ми свети, което почти 100% говори за механичен проблем. Имам и carsoft 7.4MB , мисля да си вземе и дигитален стробоскоп, че вече искам да имам сервиз

Благодаря Ви предварително.

Има един датчик за температурата на въздуха на тръбата преди всмукателните колектори свали го и го поиздухай малко ако е омаслен което е подчти сигурно,почисти внимателно и буксата на датчика това може да подобри значително вървенето на буса колкото и несериозно да звучи пробвано е при 2 буса със същия мотор които също не вървяха а след това се отпушиха.
Замислял ли си се дали ремонта е извършен качествено,гори ли ти масло след като пуши синьо ?

Благодаря колеги за вниманието. За ремонта си мисля, че е направен добре. Минах близо 40хил. след него и няма грам звук от мотора - нито трака, нито нищо, работи съвсем кротко...Пали съвсем нормално. Зима вярно още няма ама на 0 градуса си пали без грам замисъл. Масло побутва съвсем леко, ама не е нещо кошмарно да доливам като изоглавен. Дали е възможно да превърти нежно демпфера и с комбианиця от ГНП-то да се получава "генератор на случайни явления" ? Още не съм намерил човек който да е обеден, че така трябва да е "зацепен". Дори и в БалканСтар нещо не вдяват. Почвам да си мисля дали не падналото налягането от ГНП. Дали ако е слязло някои друг бар пак ще прави така? Датчика за температура не съм го пробвал, ама чак пък толкоз...ще пробвам.

Това с датчика малко афиф работа.Пробвах да го почистя,понеже проблема при мен е същия,уви не ще да върви и неще

Здравейте от ново. След дълго ходене по мъките проблема се указа в ECU-то. Един свестен майстор от Шумен го откри препрограмира чип-а и буса се оправи. Благодаря Ви за помоща.