Инвестеционнна компания от Абу Даби става най-голям акционер в германския производител на автомобили, следвана от кувейтското правителство.


Надзорният съвет на Daimler одобри в неделя увеличаване на капитала с близо 10%, с което позволява на базираната в Абу Даби инвестиционна компания Aabar Investments да придобие дял от 9.1% на стойност 1.95 млрд. евро (2.67 млрд. долара).

След сделката Aabar ще се превърне в най-големия акционер в германския производител, следван от друг акционер с адрес в Близкия изток – правителството на Кувейт. То притежава акции в германската компания от 1974 г. и след увеличаването на капитала делът му ще намалее до 6.9%.

Инвестицията на Aabar в Daimler се осъществява в труден момент за световната автомобилна промишленост, когато икономическата криза, резкият спад в търсенето на автомобили и проблемите на кредитния пазар накараха много компании да потърсят държавна помощ, за да оцелеят. Сделката напрактика е доказателство за финансовата мощ на арабските държави, натрупана в периода на рекордно скъп петрол, която те сега имат възможност да демонстрират, като утоляват глада на западните гиганти за пари в брой.

Aabar е листвана на фондовата борса в Абу Даби. Компанията инвестира в различни сектори като енергетика, инфраструктура, недвижими имоти, автомобилна промишленост и финансовите услуги. През февруари т.г. нейн основен акционер стана държавната компания International Petroleum Investment Company (IPIC), а нейн председател е шейх Мансур бин Зайед ан Нахиян, част от кралската фамилия на Абу Даби. През есента на миналата година неговото семейство купи английския футболен отбор Manchester City. Богатството на Ан Нахиян се оценява минимум на 26 млрд. долара.

Абу Даби е най-богатото от седемте емирства, формиращи Обединените арабски емирства (ОАЕ). Богатството му идва основно от добива на петрол и природен газ и основната част от него се държи в Abu Dhabi Investment Authority. Компанията има активи на стойност 800 млрд. долара. Друга главна инвестиционна компания на Абу Даби е Mubadala, която купи 5% във Ferrari.

За разлика от американските си конкуренти базираната в Щутгарт компания Daimler засега се справя по-добре в кризата и вероятно затова е била предпочетена от арабските инвеститори. През миналата година продажбите й в стойностно изражение намаляха с 4% до 95.9 млрд. евро, но въпреки драстичния спад, тя остана на печалба - 1.41 млрд. евро в сравнение с 3.98 млрд. евро през 2007 г. Едва през последното тримесечие на годината групата излезе на червено заради резкия спад в продажбите на поделението й Mercedes-Benz Cars. Daimler предупреди, че очаква загуба и през първото тричесечие на 2009 г. Върху германския гигант особено тежко се отрази авантюрата с американската компания Chrysler, която придоби през 1998 г. за 36 млрд. долара и продаде 80% от нея през 2007 г. за 7.4 млрд. долара, а останалия дял отписа в края на 2008 г.

Липсата на голям акционер и огромният дял от акциите, които се търгуват свободно на борсата (около 92%), събудиха през последните месеци опасения, че Daimler е уязвима и е възможно акционерите активисти да натрупат достатъчен дял в нея, за да наложат промяна в стратегическата й ориентация като например да окажат натиск за продажба на поделението за камиони, коментира Dow Jones. Повечето от европейските конкуренти на Daimler имат доминиращ акционер - Porsche Automobil Holding във Volkswagen, семействата Канд в BMW и Пежо във френския производител Peugeot SA.