G-Wagen е правен като безкомпромисен борец с природата, но има и луксозни изпълнения.
G-Wagen се раздвоява
Странна суматоха настана около по-нататъшната съдба на един от най-интересните всъдеходи - мерцедесовия G-Wagen. Немското списание "Ауто мотор унд шпорт" разпространи снимки на ново поколение, което къса радикално със славната му традиция на суров покорител на природата и го превръща в по-голям брат на луксозната М-класа. Снимките, получени от самия концерн, изглеждат като истински и очевидно нямат нищо общо с компютърните упражнения, които често се пускат от самодейци в интернет. Впрочем и самото списание е сериозно и авторитетно.
--
Голямата луксозна машина G-Wagen щяла да носи обозначението GL и да се прави на един конвейер с М-класата в Тускалуса (САЩ), като щяла да заимства и съответната механика. В същото време фирмената пресслужба запази официално мълчание по този въпрос, но пък пусна съобщение, че G-Wagen ще продължи да се прави в сегашния си вид в завода на присъдружната австрийска фирма "Магна Щаер". То има странен, успокоителен тон. Рядко фирма обявява, че ще продължи да прави нещо. Новината по-скоро е, когато се спира или се лансира ново.
Така излиза, че
настава нещо като "време разделно"
за една от всъдеходните легенди. В САЩ под името GL ще се появи още една авторитетна лимузина със задвижване 4х4, но в Европа провереният ветеран остава на поста си.
Тази новина засяга и нас - както на държавно, така и на консуматорско ниво. От една страна, "Даймлер-Крайслер" има договор да оборудва армията ни и мерцедесите трябва да заменят старите УАЗ-ки. От друга - Ге-вагените втора ръка са една от любимите машини на българските офроудъри. Ако се организират, собствениците им могат да си правят и самостоятелно първенство. По пътищата профучават и стряскащо бързи изпълнения, от онези с тъмните стъкла.
G-Wagen всъщност е една от най-универсалните машини. Съдбата му е доста сложна, а създаването - донякъде случайно. През 70-те години иранският шах Мохамад Реза Пахлави - голям акционер в "Мерцедес-Бенц", поръчал да се разработи здрава, високопроходима, но и авторитетна гвардейска машина. Искал армията му да вдъхва респект и на съседи, и на собственото население. Немските инженери
не мислели за икономии
и вложили в конструкцията невероятен запас от надеждност на всеки възел. По-късно шахът бил свален от революция и те я трансформирали за нуждите на бундесвера. Оттам бойната машина тръгва в настъпление по всички азимути. Носи служба от Норвегия до Индонезия. Една от редките версии е сглобявана в Солун за гръцката армия. Пътьом се пригодила и като служебна кола за агрономи, лесничеи, пожарникари и др. Традиционната мерцедесова клиентела също била заинтригувана от всъдехода. За нея са правени луксозни, че и представителни версии. Върхово постижение в тази област е папамобилът. Бронирани варианти се носят достолепно в държавнически кортежи. Те са и една от любимите коли на руските новобогаташи. Строгият, по войнишки праволинеен профил се вписва във всякакви пейзажи - пустини, снегове, резиденции и луксозни квартали. Може да бъде суров, надежден боец и салонен герой в парадна униформа.
Съществува в безброй версии - предлагат се три дължини на колесна база, няколко типа каросерии, автоматични и механични скорости, спартанско, специализирано или свръхлуксозно оборудване. Двигателите варират от надеждни атмосферни дизели под 100 к. с. до бензинови V8 с табун от 300 коня. Всъщност G-Wagen е по-скоро дребносериен продукт. Върху класическата всъдеходна платформа с блокиращи диференциали са направени много модификации и модернизации. За 25 години са произведени към 185 000 бройки. Някои носят и други емблеми. Във френската армия служи смесена конструкция с "Пежо", а в Австрия, Швейцария и Хърватия се подвизава като "Щаер Пух". Огромната част от тях са в движение и днес. Понякога сравняват подобни коли с виното - колкото по-старо, толкова по-ценно. Подобен авторитет носи и
опасна маркетингова клопка
- трудно е да се създаде и наложи достоен наследник. В същото положение е и "Лендроувър" с неговия вечен "Дифендър" (конструкция, стара почти 50 години).
Може би и затова се стигна до суматохата със снимките и съобщението на пресслужбата. "Мерцедес" внимателно опипва реакциите на публиката, преди да направи от G-Wagen луксозна лимузина в модерен стил. Порции информация за подготовката на ново поколение се пускаха отдавна, но някак колебливо. За да се стигне до сегашното решение за раздвояване на моделната линия. Новият GL вероятно ще бъде показан в Детройт през януари, но той ще си бъде насочен към Америка. А за Европа ще продължи да се прави проверената класическа машина.
G-Wagen е правен като безкомпромисен борец с природата, но има и луксозни изпълнения.
Дори бе официална кола на папа Йоан-Павел ІІ.източник http://www.segabg.com/
