Първото такси производство на Mercedes, и въбще първото такси в света е от преди точно 110 години - тогава Daimler-Motoren-Gesellschaft е приела да изпълни първата поръчка за подобен автомобил. Това става точно десет години след изобретяването на автомобила въобще, а поръчката е на предприемача от Щутгард Фридрих Грайнер. Моторизираното четириместно ландо Victoria, производств на Daimler имал и брояч, колата получила заводски номер 1329 и била предадена на купувача през май 1897 година. През юни същата година немската полиция официално разрешила използването на транспортното средство като такси. Скоро компанията на Грайнер била преименувана в Daimler Motorized Cab Company и първа в света започнала да предлага не конни, а моторизирани таксиметрови услуги.
Колата съвсем не била евтина - струвала 5530 марки – огромна сума за времето си, но инвестициите бързо се изплатили - колата навъртала по около 70 км на ден, което не било по силите на нито един конен впряг. Салонът се отоплявал с нагрят въздух, а при топло време можело да се махне горната част и вратите. Любители да се повозят имало повече от достатъчно и към 1899 година компанията имала вече цели седем таксита, появили се и конкуренти. В таксиметровият парк постепенно влезли моделите Mercedes Mixte, произвеждани край Виена в австрийския завод на Daimler, както и легендарните Mercedes-Benz 1927 с двигател 38 к.с. и Mercedes 260 D от 1936 г., който е и първото такси с дизелов двигател.
Източник:http://www.auto-press.net
From Stuttgart out into the world
From Stuttgart, the motorized taxi started out on its triumphant march around the world. After 1899, Daimler taxi fleets were set up first and foremost in large European cities. In Berlin, passengers were able to hail this modern means of transport in Friedrichstraße; Hamburg’s first motorized taxi cabs lined up along Jungfernstieg. Motorized taxi companies were founded in Paris, London, Vienna and other metropolises.
The media discussed the taxi with curiosity and attention. While some expressed their enthusiasm for the new technology, others had nothing but criticism for the motorized taxi cabs, saying that they caused accidents and made horses shy. In response, driving lessons for taxi drivers were offered. Many a former horse-drawn cab coachman went back to school to retrain as a driver of the new motorized vehicle.
During the first years of the 20th century, the number of motorized taxis in the large cities increased rapidly. Alongside the gasoline-engined cabs, there were numerous taxis with electric or hybrid drive. The latter included the Mercedes Mixte cars which were manufactured at the Daimler plant in the Viennese suburb of Neustadt, Austria.
The gasoline engine became widely accepted, however, and both DMG and Benz & Cie. recognized the great potential of taxi operators as a group of customers at a very early stage. Milestones in the development of taxis from Stuttgart were, for instance, the 8/38 hp Mercedes-Benz of 1927 and the Mercedes-Benz 260 D of 1936 – the first diesel-engined passenger car. With special taxi equipment packages, Mercedes-Benz continues to meet the needs of taxi drivers and operators to this very day.
k: