Тъи като сам нов във форума ще ви разкажа една история за моята 123-ка.Ако някои се интересува нека види това)My Webpage

Браво браво трябва да я докараш на събора ще е голяма атракция

Като за начало толкова Тези дни продалжавам да видя докаде ще е докарам.

Хм... Мислил съм си и аз да направя някакъв такъв ъпгрейд,но ако се захвана май ще я объркам.Моя Мерц и той е W123 но е 240Д.Проблема му е че е автоматик,а кутия,запалване и всичко се командва с вакум.Все ми е на ума че ай му сложа турбо,ай съм я угьопил!Някакви мнения?

Предполагам че има голяма разлика във вървенето

ей на това му викам аз ТУНИНГ, а не разни ГОЛФАДЖИЙСКИ изпълнения B)

Супер е станал.Аз имам абсолютно същия модел, би ли споделил колко приблизително струва поставянето на турбото и колко коне горе долу очаквате.Аз имах намерение да сменям двигателя с 300Д но като гледам има и други начини.

На 300д ако сложиш турбо ефекта ще е супер но и на малкия двигател има полза.Относно цената зависи за колко пари ще си намериш турбина.

ееее супер,да ли може и на моята да се получи само че съм 200 бензин а и колко коня щ дигне с турбина

А като динамика как се усеща?Защото сток 200д е много куц кон, сравнено с повечето автомобили.

Ами нали точно това е целта

При теб е малко по сложно Ако доида на сбирката което е 80%сигурно ще ти обесня на място.

Аз на такива хора се радвам
кадърни!

eееее да му е.......м......още една причина да се ядосвам че ще пропусна сбирката по всяка вероятност

Аиде бе пич стегни се всеки има няква работа.Па на мен ми е и за първи път и незнам какво ще стане

при мен е малко по сложно аз работя кокато другите почиват

Похвално начинание! Имам няколко въпроса – как си направил корекцията на цикловата порция гориво на ГНП в зависимост от налягането на пълнене? Поставил ли си дюзи за охлаждане на дъното на буталото?

Двигателя си е напълно стандартен . Няма охлаждане на буталата .Направил съм корекция на аванса и съм качил налягането на дюзите.Всичко останало поне за сега си е стандартно.

След като не е увеличена цикловата порция, откъде очакваш да получиш прираст на мощност? На една от снимките виждам налягане на пълнене 1 атм, а следователно и горивото трябва да се увеличи примерно двукратно (или по-малко в зависимост от димносттта температурата на маслото). Иначе в момента просто въртиш компресора, чиято турбина отгоре на всичко и ти създава съпротивление в изпускателната уредба. Разбира се това не проста работа, защото използваш стандартната ГНП. Ако просто увеличиш статично порцията примерно със 100% (честно казано не знам дали помпените елементи имат ресурс за това) ще се сблъскаш с един неприятен момент – на пълна газ и ниски обороти на двигателя, когато компресорът все още не е достигнал номиналното си налягане автомобилът силно ще дими. Разбира се, когато налягането се повиши достатъчно димността ще влезе в норми, а ти ще се радваш на мощността и въртящият момент които имаш (вероятно около 40% прираст на мощност и момент). С други думи, това което се опитвам да ти кажа, че е необходим коректор в зависимост от налягането на пълнене да увеличава цикловото количество гориво над номиналното за атмосферният мотор.
Горещо те съветвам да монтираш охлаждане на буталата, защото в момента в който увеличиш горивната порция за която се говори по-горе, ще претовариш термично буталата и просто ще стопиш челата. Аз поне не съм виждал двигател с принудително пълнене, без значение бензинов или дизелов при който до не са взети мерки за охлаждане на буталата. Често и химичният им състав е различен от този на модификацията с атмосферно пълнене. Това е така и при 123 300Д и 123 300Д турбо.

Благодаря ти за инфото. Това за коети пишеш го знам но на този етап нямам възможност да го направя.За сега колата ще е карам така.

Здравейте на всички видях че пишите за 123-ка и аз имам една такава 200 D , но имам малък проблем ,а той е следни когато колата работи подгряването работи непрекъснато въпреки ,че на таблото лампичката не свети може ли да е от релето и ако е така каде се намира то предварително ви благодаря

Поздрави и от мен !
Возих се на събора и видях разликата от турбо и без - СЪЩЕСТВЕНА Е

Евала колега k: , сложи му и едно интеркулърче и ефекта ще е още по-голям при този буст

На двигател 602.962 (2.5л турбодизел) ГНП не променя количеството на впръскваното гориво спрямо налягането във всмукателния колектор, когато то не превишава 1.15 бара надналягане - според характеристиката и , тя подава повече гориво от обикновената, но при надналягане над 1.15 сработва защита на двигателя от претоварване- налягането от колектора се подава на един мембранен регулатор(монтиран на помпата), който ограничава горивото (прави го като на атмосверен дизел)

А как установи че подгряването ти работи постоянно и от колко време е така?

Еми това нещо го забелязах преди няколко месеца бях я запалил и отворих капак и ми направи впечетление , че работят без да спрат.Ако имаш решени кажи ми благодаря :FlagMB:

Щом е от толкова време,то със сигурност свещите са изгорели.Имаш ли проблеми при паленето,дори и сега когато е топло времето и то сутрин ме интересува.В смисъл да пали трудно и да тресе мотора няколко секунди?

Счупих испускателните колектори :angry: :angry: :angry: :angry: My Webpage

Започвам да правя колектор и ще видим какво ще излезе от цялата работа.

Еми аз му сложих един ключ така че в момента не работят постоянно ,но не ми харесва така и наистина тресе но само от начало и мисля ,че едната свещ е отишла ако ми кажеш каде се намира това реле много ще съм ти благодарен ако освен не е нещо друго

Не е ли по-лесно втора у-ба колектор да си вземеш

Определено при изгарянето на дори и една свещ при палене на двигателя се получава тресене и неравномерна работа но след като се изфорсира со оправя.Имай в предвид че повредата в една свещ се отразява и на работата на останалите.От там те немогат да достигнат оптимален режим на работа и подгряването не е в необходимите параметри.Също така и релето работи неадекватно.Един съвет-след като го оправиш проблема при загрят двигател направо пали,не чакай да подгравят.А те съветвам също така БЪРЗО да се справиш с неизправността главно поради това "тресене" получаващо се при студен старт-двигателят направо подскача и ако тампоните са му малко старички ще ги накъса.
А релето с цялата комутация на кабелите водещи към свещите се намира като отвориш капака погледни в дясно малко зад фара.Представлява една пластмасова"кутийка" закрепена на лонжер-а.Поне при мен е така.

Много ти благодаря за написаното незабавно ще погледна тази кутийка и ще оправя свещите

Мисля че с правени ще стане по добре.

Да така е със сигурност спор няма :welldone:

аиде да пуснеш някоя сним4ица като свършиш с колектора

Естествено че ще пусна.

Пожелавам ти такъв резултат

Хе Хееее Марси Шефе.

Добри, ако те интересува при нас в ТУ-София режем метали с лазер, като детайлите са по модел на клиента, ако те интересува да питам за цени.

Добри аиде до каде стигна с колекторите, маи маи моя по рано ше почне да свисти - очаквам другата седмица да го пусна в движение вече в момента ми заварват колекторите та ще видим какъв ще е резултата

аиде и аз да пусна вече някои снимки на моито количка за сега само двигателя по натам и малко оптика - колата още не е довършена, дори не е тествана но другата седмица мисля че ще имам време да я пусна ето снимките :

http://www.bgphoto.net/cool4o/

Колата с новото турбо значително е по добре от преди.За сега направих преработка на стария колектор за да мога да е пробвам но по нататак ще правя други колектори.

Тоя маркуч за високото налягане не е ли слаб?

еми както виждаш по горе съм казал че колата не е готова- в смисъл няма да бъде тоя маркуч това е само като мостра съм го сложил в момента колата се движи без турбо в нормалното си състояние, днес взех колекторите от маисторите - пустнал съм снимки как са станали и съм дал да ми прават глава- да и се сложат по голями клапани и да се приапснат та другата седмица колата се разглобява и се монтира окончателно турбото и ще видим какъв е ефекта

Добри я разкажи до каде стигна с колата смени ли цялата изпускателна система нали имаше такива планове и ме интересува пусна ли допълнително количество нафта, защото на мен все не ми остава време да ходя на помпаджия да ми пусне нафта и колата върви като.... .без турбо в смисъл не се усеща разлика аиде кажи как си решил тоя проблем само с оригиналните настроики ли ти е помпата ?

Колата е с нова изпускателна система от 60мм тръба.Снимки ще пусна довечера.

мм а не ми отговори на въпроса пипал ли си нафтовата помпа и налягането на диузите нещо центровка даи съвет като по компетентен

Браво...имам един въпрос-къде отиде гърловината с клапите за регулатора на помпата








,че не мога да видя по снимките...изобщо ГНП същата ли си е,или сложихте някаква с механичен регулатор???
Някакви промени по началния момент на впръскване?

Помпата е сменена с такава с механичен регулатор.Сменя се също и зъбчаткачатката която задвижва ГНП-то понеже през нея минава маслото за смазване на помпата с механичен регулатор.Старата помпа е със собствено мазане и за това се налага смяната тази зъбчатка.